上市不久，东风风行全新景逸S50在销量上虽然还不是多大，但是增幅明显。2017年第一季度，景逸S50销量同比增长50.65%，环比增长96.5%。这款车开起来怎么样呢？在广西桂林，风景如画的山水中，酷车哥开了这辆车大约30公里，乘坐超过150公里，整整的一天的试驾体验下来，觉得：这车有很强的底盘，变速箱也很不错，外观设计时尚，内饰新颖，是款不错的车，对6.59万元起这样的价格，性价比挺高。
大雨中的走走停停
城区低速行驶挺舒适
这是酷车哥第一次到桂林，感觉这个城市比想象中要朴实很多，就算景区也没有太喧闹嘈杂的感觉。而一场雨，更是让酷车哥觉得清新。
在桂林开车，有一点和成都相同，电瓶车特别多，在雨中更得加倍小心。酷车哥开的第一段，从桂林香格里拉出发前往阳朔七仙峰景区，途经会仙服务区换手。我们驾驶的是1.6L自动档车型，在城区走走停停，低速行驶，CVT的感觉也比较平顺。不过酷车哥有一个小建议，就是这种情况下可以把自动驻车给关掉，这样避免控制不好车辆滑动，因为很多时候需要给油才能解除自动驻车，而酷车哥超低速的情况下，习惯用怠速带动车子往前走。
上到120公里/小时
动力后段也挺好
终于在雨中走上了包茂高速。路上的车辆并不多，但是因为下雨，高速路上有不少的积水（感觉桂林的高速路比重庆或者成都的高速路积水要严重一点）。酷车哥依旧开得比较谨慎，但是每次经过比较深的积水时，这辆车都给了酷车哥比较强的信心，它的轮胎抓地力很不错，没有一点飘的感觉。
开高速还有一个感受是，这辆车上到120公里／小时，动力也还不错，要加速超越前车，也能轻松做到。
山路跑起来也轻松
坐在后排也不甩
过了会仙服务区，酷车哥坐到了后排。后面的道路体会比较深的是上七仙峰景区的山路，开车的是马拉车市的马黎明老师，风格比较猛，但是在过弯的过程中，这辆车的底盘给人非常良好的支撑，并且坐在后排也感觉不到甩。“这辆车后悬挂也是独立悬挂吗？”车上的人讨论问。然而，这辆车的后悬挂并不是独立悬挂，而是拖曳臂式非独立悬挂。“那这样看来东风风行在调校上下了不少功夫。”
除此之外，几乎开了回程全路程的《重庆森林》漆森林说，这辆车的动力还是挺不错的，爬坡不用担心动力问题。
当然，坐在后排的酷车哥还观察了一些细节，比如后排出风口的位置有USB接口和电源，并且有放手机的小空间。内饰上，米黄色的内饰看起来时候，只是可能有车主会反应不太禁得住脏。但是，坐在后排观看前面的中控，觉得这车的做工什么的，完全可以和合资相比，而外观方面，这辆车也是颜值颇高。
最后的最后，说一下这车的油耗，酷车哥瞄了一眼，去程时加满的油，回来只掉了两小格。网上车友表示，自动档车型100公里8升左右，比较靠谱。而手动档更是低到6升左右。
配置上，这辆车还有比如手机互联、360°全景影像倒车系统、便利感应雨刷、远程遥控关窗等人性科技也均有配备。综上所述，6.59万元起的价格，对这个车来说，是非常值得的，性价比颇高。
这是街拍酷车第1007篇
原创文章
作者酷车哥
转载务必请注明出处
欢迎下方留言讨论
［更多文章关注微信号：jiepaikuche］
什么是酷车，不仅仅是车有多贵，而是因为开它的人和故事。
|
|
|
|
|
|
|
|
)
