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吉利用科技试图在杭州湾打造中国的“汽车硅谷”

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  如果说地球上第一个科技发源地,那必然是美国的硅谷。这个位于旧金山湾的高科技产业集群,在全球百年的科技史上一直就是创新、创业、科技的圣地。谷歌、苹果、IBM、思科等等高科技创新公司都在这里。

  我们生活中紧密不可分的intel、iPhone、安卓系统、笔记本等等高新科技用品都在这里被设计甚至制造。从某种意义上讲,它已经是全球创新科技的代名词。

  然而在中国这片领地上,在中国制造逐渐变为中国创造的今天,有一个地方,让我对它产生了“中国硅谷”的感觉,那就是科技、经济战略意义都同等重要的杭州弯。

  杭州弯的一侧是中国经济的命脉:上海,而另一端则是正成为尖端制造业发源地的龙湾,两地仅用一座杭州湾大桥连接,2小时时间,可以由上海到达杭州湾以及龙湾的任何地方。

  当然在这里不断的风口企业正在崛起,尤其在国内汽车行业里,就有最具代表性的吉利汽车杭州湾)研发中心,“创新、引领、科技”成为吉利落户于杭州湾“中国硅谷”的重要使命。



  这个全新的研发中心包含有整车研究院、汽车动力总成研究院、新能源汽车研究院、汽车创意设计,占地415亩。

  据了解,现在每天有超过8000人,1000多供应商派驻员在这里工作。与科技类企业印象相匹配的星巴克,在这里居然也有。我在参观这个研究院时,看着忙碌的工作人员,还有正在测试的工作台,想来以后的吉利新车型将会从这里出发,心里莫名的有些小兴奋。

  单单从硬件上来讲,吉利杭州湾的这个研发中心拥有国内目前最先进的研发技术中心、整车试验中心、动力总成试验中心、整车试制中心。而这些中心都是为吉利的人性化智驾科技所服务的。

(试验中心——整车通过噪声实验室)

(整车试验中心24通道轴耦合道路模拟耐久测试)

动力总成试验中心控制室)

(整车试制中心-总装车间)

  5月10日,吉利在这个全新的科技大本营,同时发布了“iNTEC”技术品牌。这也是中国车企首次发布自己的技术品牌,它将吉利多年造车以来,所积累的深厚的技术功底以及吉利自己的造车理念充分的展示出来,并将指引吉利创造未来新车型的方向。

  iNTEC是什么

  从字母字面上理解,iN代表智能Intelligent、融合Integration以及潮流趋势IN Trend,“TEC”代表着科技Technology。

  从内容上讲,iNTEC人性化智能科技包含了高效动力技术G-Power、人本安全技术G-Safety、智能驾驶技术G-Pilot、健康生态技术G-Blue、智能互联车行技术G-Netlink等汽车产业的核心技术模块。这些技术内容模块将随着科技的进步而逐步升级。

  G-Power

  就拿动力这一块来讲,G-Power代表着吉利高效动力技术。目前,吉利新一代T/TD系列发动机有1.0TD、1.4T及7DCT变速器,将在3年内全面搭载在吉利所有车型上。

  而备受关注的全新1.5T发动机将会被运用在吉利新品牌LYNK&CO车型以及混合动力车型上。



  这些发动机都有一个统一的特征,那就是融合了第二代涡轮增压技术、缸内燃油直喷技术、发动机轻量化技术、发动机静音技术等当今世界最先进的燃油动力科技。

  并且在动力表现、燃油经济性,还是噪声、振动水平所变都处于全球一流水平。

  G-Safety

  安全,一直是吉利所强调的。而以人为本的安全技术G-Safety,目前已经运用于博越帝豪GL吉利3.0代产品上。

  从驾驶安全感、辅助驾驶系统、信息辅助及安全警示、主动避祸安全、被动碰撞安全、事故报警及救援六个层面,为身处吉利车内的驾乘者构建了由外到内、无微不至的“安全识别圈”。

  针对车外的行人、骑车人,吉利也建立了包含探测、警示、规避和减伤四层保护的“四维立体行人保护系统”,为汽车驾驶者、行人保驾护航。

  G-Pilot

  吉利的理解看来,智能驾驶技术是需要分阶段实现的。智能驾驶技术G-Pilot将会以适应市场需求为导向,分阶段的智能驾驶演化路径为指导、以平台化配置架构为方案的智能驾驶技术10年路线图,以满足低中高端车型、近中远期布局的平台化智能驾驶需求。



  自2014年的博瑞车型开始,并预计在2020年后实现高度自动驾驶,2024年后将G-Pilot系统推向新的高度。



  G-Blue

  健康生态技术G-Blue则以主攻车内生态健康为基础,以整体生态环境建设为长期目标。

  从车内健康辅助系统、驾驶员疲劳监测系统、车内生命安全监测系统等多个维度、全视角为大众打造一个先进、智能的“生态净化舱”,关注车与环境共存,构建人、车、环境和谐的智慧关系,也是“iNTEC人性化智驾科技”发展的核心终极目标。



  G-Netlink

  智能互联车行技术G-Netlink是iNTEC人性化智驾科技的核心基础技术模块,目前已经普遍搭载在吉利汽车3.0代产品上,将为吉利汽车实现智能驾驶乃至无人驾驶提供基础条件,为人们提供更多的出行服务的解决方案,推动吉利汽车集团从传统制造企业向出行服务型企业转变。

  iNTEC发布后的杭州

  在我看来,iNTEC人性化智驾科技将吉利的造车理念以及发展方向阐述得十分清楚。

  目前,吉利在全球拥有四大研发中心,吉利英国研发中心,吉利杭州研究院,记忆欧洲研发中心(CEVT),吉利杭州湾)研发中心。最新的吉利杭州湾)研发中心,是吉利汽车研究院总部和研发大本营。

  它将为整个吉利集团的发展提供技术引擎。在人才和技术的集群效应下,杭州湾将成为中国汽车工业的一个全新坐标。这也是我们在研发中心所感受到那种类似硅谷创新、科技、引领的氛围。

  在参观研究中心时,我在整车试制中心辨认出了LYNK&CO 03号车型。

  据了解,吉利沃尔沃联合开发的LYNK&CO 01号车型也就是在杭州湾的研发中心进行试制。



  这个整车试制中心引进了沃尔沃技术标准,采用柔性化新开发车型试制模式,能够完成产能为单班年产2400台的小批量生产及涂装总装工作,是目前国内最大、最先进的试制中心。

(整车试制中心-总装车间)

  这仅仅是吉利杭州湾)研发中心的一部分。从设计到试制再到制造,吉利创新的融合,将更多的造车环节布局到了杭州湾。

  像动力总成中心,68个试验台架创下国内汽车工业记录。在建的造型中心,将会衔接车辆设计造型与工程的无缝对接。电动车试验,新能源电池燃烧试验都会在这里进行。

(动力总成实验室)

(动力四驱台驾试验)

(四驱环境模拟试验)

(尾气耐久模拟试验)



(整车K&C试验台)

  吉利杭州湾的投入,也带动了整个杭州湾创新科技的发展。吉利沃尔沃联合规划的试验厂即将动工建设,2019年全部投入使用,它不仅包含了常规的道路试验、耐久实验和性能试验,也将是国内最综合的无人驾驶试验厂。

  在研究中心周边,吉利斯柯达的30万产能工厂在周围已经开建,由吉利投资附带酒店的国际赛车场今年也要竣工,法国佛吉亚、美国江森、美国伟世通、韩国万都、德国博世、中信戴卡等100多家汽车零部件企业也已经进入杭州湾。

  这就好像当年IBM在硅谷的崛起带动微软、苹果、谷歌等创新型科技公司崛起一样。吉利杭州湾,势必也将会引领一大批新兴的公司崛起。

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  主编:孟笑宇

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