中国工业报记者 刘杰
谁都知道汽车出口难做，国外用户购车渠道多，产品挑剔，还货比三家。前有欧美大腕，后有日韩追兵，如果要站稳国际市场更是难上加难。然而，郑州宇通客车却不信邪，一步一个脚印，稳扎稳打，敲开了国际大门，奔驰在“一带一路”上，宇通客车为中国品牌在世界出彩。
在“一带一路”上的沿线国家市场开拓中，宇通以客车为媒，一国一策，进而带动周边市场，宇通现已实现了“一带一路”沿线40多个国家的客车出口。
话还要从头说起。早在2004年，古巴政府决定投资十几亿美元改善国内交通情况，解决多年来运输能力不足和城市交通保障问题。
古巴交通部门在考察了巴西及欧洲一些国家的客车企业后，最后将目标锁定在来自中国的宇通客车。
宇通客车凭什么进入古巴交通部门的视野？其主要原因是宇通早在几年前就派员工到世界各地了解国际市场，并针对古巴做了大量的市场调研和环境数据检测，并且为古巴的基础道路提供了支持。古巴天气炎热多雨，对于车辆防腐的技术要求很高，宇通为此协调了大批优秀技术人员，多次赴古巴实地调研，将世界先进的涂装技术应用在古巴公交车上，保证了车辆在古巴高温、高湿、高盐的海洋气候下安全使用。经过一年的努力，2005年4月和9月，宇通先后向古巴出口了400辆和630辆客车；随后，又签下1000辆出口伊朗的大单，全年累计出口额1亿美元，在数量上和金额上刷新了国内客车出口记录。
随着出口订单的逐渐增加，宇通客车在实践中打造了成熟的海外营销模式，将跑订单的单纯销售行为，变为拓宽市场经营渠道、构建销售网络，更好地为客户服务。
有人说卖一辆车容易，卖千辆车巩固一个市场却难上加难，重要的原因就是售后跟不上，维修不及时。宇通在古巴遇到同样的难题。
这些年，中国企业走出国门很多，而要在当地生存是一件不容易的事。2008年国际金融危机期间，古巴政府面临比较严重的资金短缺问题，但是宇通顽强地坚持下来，在古巴建造了配件库，放了500万美元的配件，先保证车辆正常运转，出现问题及时解决，不耽误影响汽车的安全使用。
一分耕耘，一分收获。宇通客车在古巴就像播种机一样生根发芽、开花结果。一辆又一辆宇通客车像无声的宣传队走近古巴日常生活，行驶在大街小巷，为古巴人民服务。今天古巴进口的客车中，90%是宇通品牌，宇通客车在古巴成为响当当的中国货。
也许成功有许多相似之处，古巴模式成功后，宇通认真总结经验，扩大国际市场战果。他们针对不同客户、不同市场需求，给予相应的产品、配件、服务以及全面的售后服务保障，通过良好的增值服务拉动产品的销量。在中亚的哈萨克斯坦，宇通已累计销售逾1200台大中型客车，其中在阿拉木图实现天然气公交客车批量化运营。
在西亚的巴基斯坦，2016年200台宇通公交车入住拉哈尔市，今年还会有部分客车增量。
在中东的伊朗，宇通在其首都德黑兰等城市已实现累计销售近600台，全部为大型公交车，成为当地一道亮丽的风景！
)
