导语
上周，小编看到一则新闻。上海一车主购车之后19个月，才如愿拍到全中国最贵的铁皮——沪牌。但是，由于车牌是其父亲中标拍得，他自己的车无法成功上牌。虽然这件事最终得以解决，但是小编觉得在上海先买车再拍牌的做法太不可取。车买得太早，没有沪牌很可能就停在车库里吃灰。
除了那些极具收藏价值的限量版车型，贬值是每一部车都逃不脱的命运。今天小编就来带大家看看，国内十款热门中级轿车的残值排名，大家购买新车时可参考此排名。
三年残值率69.30%
凯美瑞这款车真的是中庸得不能再中庸。虽然现款凯美瑞不像前一代那样“官气十足”，外观走的是年轻化设计风格，但内饰却依然满满的“大叔范儿”。凯美瑞可以说和驾驶乐趣无缘，所以不要幻想着靠它成为“秋名山车神”，但它却可以带来极为舒适平顺的行驶感受。另外相比于美系车和德系车，凯美瑞还有一个特别好的习惯，就是从不“挑食”，并且这部车的油耗和整车可靠性都很优秀。
三年残值率67.57%
前进气格栅和前大灯的连接，以及协调的车身线条比例，使得迈腾的外观足够大气，这也是车主对这款车最满意的一点。进入2017年之后，挟“比帕萨特高一代”的优势，迈腾终于闲鱼翻身甩掉千年老二的帽子，连续数月蝉联月销量冠军，不管是在外观内饰设计，做工用料还是空间动力等各方面，迈腾都无愧于“标杆”称号。鉴于此，迈腾的保值率自然也是水涨船高……
三年残值率65.41%
新蒙迪欧能够取得现在的成绩，可以说颜值占了主要功劳。作为福特的第一款“马丁脸”车型，一改昔日国人对美系车“傻大粗”的印象。另外，Ecoboost发动机的账面数据在同级车中绝对是佼佼者，并且节油性表现优秀，2004年进入中国的“第一代”蒙迪欧让人肉疼的油耗表现一去不复返。
三年残值率64.73%
虽然说，现在已经在销量排行榜里几乎很难找到索纳塔九的身影，但“索纳塔”这三个字在江湖中依然颇具威名——毕竟当年索纳塔八的辉煌摆在那里。索纳塔九延续了八代车型的优秀设计，并且极具性价比。虽说性能中庸无亮点，但优点在于可靠而且各方面都没有明显短板——这绝不是靠着前人种的树好乘凉的原因。
三年残值率64.31%
作为长期占据中级轿车销量排行榜的冠亚军的车型，帕萨特的市场保有量不可谓不大。虽然其在平台技术上面要落后于一汽大众迈腾一代，但问题是上汽大众的营销理念却领先一汽大众一代——在2017年1月1日以前，迈腾都不是帕萨特的对手。强大的市场营销能力，外加不俗的产品力使得帕萨特的市场保有量相当大，这是帕萨特得以上榜的最直接原因。
三年残值率64.04%
作为日系车里销量最好的中级轿车，雅阁的外观内饰设计风格能够迎合更多的消费群体。虽然雅阁的悬挂以及座椅柔软度偏硬，不像天籁凯美瑞那样舒服，不过有得有失，操控性得到了一定提升。本另外田地球梦发动机的加持，使得它的动力和油耗相比于同级车型优秀许多。另，本田雅阁还在美国创下“100万公里无大修”的惊人纪录，其可靠性相当优秀。一句话，这车不赖。
TOP 7 一汽马自达 阿特兹
三年残值率62.78%
讲真，阿特兹的市场定位有点尴尬，“魂动设计”和偏向于运动化的调校使它赢得了年轻消费群体的青睐。但是作为一款售价20万左右的中级车，许多看中这款车的人消费能力不足，消费能力足的人又不喜欢它过于年轻化的设计，种种因素使得它的销量一直没有大的突破。不过马自达的创驰蓝天发动机，在油耗的控制方面确实做得相当优秀。
TOP 8 东风悦达起亚 K5
三年残值率60.94%
作为“屌丝三宝”之一，网友过多地关注了这款车的配置堆砌，外形设计以及毫无惊喜可言的动力操控，但是实际上这款车的可靠性在国内中级车中可以排得进前五。虽然说现在的K5卖得不怎么样，但是可靠性的口碑已经有了，残值也就高了。
三年残值率57.11%
君威是一部你一看就会爱上它，但是坐上去一开就想放弃它的车。不否认，君威的外观设计很讨喜，但是较高的油耗和糟糕的变速箱表现，让人不得不认真考虑是不是要买这部车。不过这款车的优势在于——虽然挂的是别克标，但却是100%为中国市场设计的特供车型，很多设计都摸准了中国消费者的喜好，能入此榜也就理所当然了。
三年残值率55.34%
很多人调侃日产的造车理念是“买沙发送车”，日产天籁完美诠释了这句话。舒适的乘坐感受和静谧的车内空间，使得天籁受到很多追求享受的人追捧。不要和天籁讲什么动力和操控，自吸发动机和CVT变速箱的搭配追求的就是驾驶平顺性。那么问题来了，购买二手天籁是不是更加的划算？
写在|最后
其实细心的读者不难看到，10款车当中，丰田凯美瑞和本田雅阁的五年残值最高，这足以说明丰田和本田在技术上极其可靠，其实”两亩田“的车型在全世界都有很不错的残值表现，绝非是偶然。“将故障扼杀在设计端”——这样的话谁都可以说，但是真正能做到的车企并不多。
——END——
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