CX-5换代长安马自达继续卖“情怀”？

新车集中营 2017-05-12 22:24:25 阅读(0) 评论()

文飞

　　在激烈的SUV市场上，有一款特质鲜明却不温不火的车型，常年月均销量稳定在四五千辆之间，略显低调地存在着。这款车就是马自达CX-5。现如今，已经服役了四年的CX-5即将迎来换代，继任车型将于今年8月正式在国内上市。

　　作为长安马自达在国内SUV领域的试水车型，CX-5“表里如一”的运动气息不仅继承了马自达的品牌特质，也树立了鲜明的产品个性。而这样一款具有鲜明特色的车型，销量一直维持在4000辆上下。虽然2015年完成了一次中期改款，也未能改变不温不火的市场现状。2016年全年，CX-5在仅卖出了49147辆。而这，还要得益于火爆异常的SUV市场红利。

　　坦白地说，CX-5的综合产品力并不差，空间和实用性不输于任何竞争对手，操控、燃油经济性等方面还处于领先地位。之所以在竞争中输给CR-V和RAV4等直接竞争对手，与其自身的产品定位有一定关系。

　　从媒体和用户的反馈来看，CX-5最为突出的产品特质便是动感的外型和运动属性。对于有着运动基因的马自达来说，这样的传播导向既可以体现品牌内涵，也可以使CX-5在众多竞争对手脱颖而出。但突出运动卖点的同时也掩饰了其在空间、实用性及燃油经济性等方面的不俗实力。需要指出的是，大空间、舒适性和多功能实用性也恰恰是SUV承载的核心诉求。随着用户的消费认知不断成熟，对各类细分车型的核心诉求也会日益清晰。对于SUV而言，运动属性可作附加值，但不是核心卖点。

　　就目前的消息来看，换代版CX-5对车身造型和内饰进行了重新设计，而最核心的动力系统与现款车型别无二致，传闻中高达14：1的压缩比是否加入还未可知。虽然在舒适性方面做了一定的改进，但换代CX-5的整体风格依然延续了现款车型的运动路线。所谓的换代，更像换了一身行头。

　　在消费需求日新月异的当下，一贯专注运动的马自达继续固守着自己的造车理念。即便已经领教过国内SUV市场的消费需求，全新CX-5将继续用运动属性游离于主流消费需求之外。对此，长安马自达汽车销售分公司市场总监祝振宇在上海车展的采访中表示：马自达是个小众品牌，用户可能真的是非常喜欢这个品牌，他才会购买相同品牌的产品。从这句话中，笔者隐约看到四个字：爱买不买。

　　但这个解释的背后，更多是一种无奈。因为抛开了运动属性，作为后来者的CX-5在经验老到的竞争对手面前没有任何优势。尤其，马自达并不出众的品牌影响力更是与竞争对手相去甚远。既然品牌卖不动，那就索性卖情怀。

　　如此看来，对于马自达这样一个颇具“情怀”的二线品牌而言，现款CX-5月均4千辆左右的销量已经难能可贵。只是在笔者的印象中，无论是汽车品牌萨博、还是甲壳虫、辉腾还是丰田86，都是急具情怀的经典。无一例外的是，他们都免不了停产的命运。因为，情怀换不来利润，不能当饭吃。现如今，已经没有任何一家主机厂支撑得起情怀二字。

　　进入2017年以来，却遭遇了4个月销量“四连跌”。根据长安马自达官方最新发布消息，4月份，长安马自达销量为13305辆，同比下跌9%，这已是马自达今年连续第4个月销量下跌。今年第一季度，长安马自达在华销量为3.4万辆，相较去年同期的4.3万辆，同比跌幅达到20.1%。

　　产品线调整后的长安马自达一直在走“精品战略”，主要靠CX-5和昂科赛拉两款车型苦苦支撑。此番销量的“四联跌”表明，“车型不在多而在于精”的战略极不稳固。任何一款车型出小波动，对整体销量的影响都是致命的。想要提升销量，除了加快新品投放外，努力提升现有产品的销量尤为重要。

　　虽然今年下半年，长安马自达将引入小型SUV车型CX-3，但以进口身份销售的CX-3注定不会贡献太多销量。昂科赛拉和全新CX-5仍然是长安马自达销量的主力。此前有消息称，今年，马自达在华的销量将达到42万辆，长安马自达今年将承担的销量高达30万辆。