如果说德系日系还能勉强守住B级车市场的份额，美系、韩系、法系面临的危险则更大，尤其是韩系、法系，几乎可以说是全面溃败。
美系
2016年蒙迪欧销量103274台, 同比下降14.08%。今年也不好过，第一季度蒙迪欧销量为24401辆，同比下滑31.99%。去年蒙迪欧每月还能在9000-10000台徘徊，今年2月份居然出现“腰斩”，只卖出5688台。蒙迪欧可谓是一天不如一天，究其原因，一方面是国内整个中级车市场在不断的下滑，另一方面，蒙迪欧车内空气质量差、做工粗糙等质量口碑也影响着其销量的进一步提升。
去年君威的日子不好过，全年销量为69300台, 同比下降37.36%，2017年君威销量为13180辆，同比下降31.12%。主要原因是现款君威即将“退伍”，产品力下降导致。好在今年上海亮相了全新一代君威，提供3种排量车型可选，分别是1.5T/2.0T涡轮增压发动机以及1.8L混合动力。1.5T及2.0T车型均搭载通用最新的9速自动变速箱。不过在天涯君看来，想撼动大众“兄弟”的地位机会不大，但是回到销量前五倒不是什么难事，这种成绩放在前几年是君威的常态。
去年迈锐宝取得的成绩还算不错，全年销量为85180辆，同比增长6.18%。当然，这是算了迈锐宝和迈锐宝XL两款车型共同的销量。而在2017年第一季度迈锐宝像吃了“春药”一样，销量猛涨，卖出18338辆，同比增长62.41%。主要原因是一些经销商让利达到了3-4万。以北京为例，优惠3.8万元，2017款 1.5T 自动舒适版优惠后只需要12.69万，一辆B级车不到13万，很多人都会动心。
韩系
其实起亚K5在去年的销量是不错的，卖出了47304辆，同比增长23.46%。但年第一季度仅卖出7480台，这个数据比去年一个月销量还要少。尤其是在今年三月份，卖出1041台, 同比下降86.58%。除了萨德事件的影响之外，起亚KX5本身产品力不足、性价比不高也是主要原因。
和起亚K5同样的命运，曾经也是一个月可以轻松销量突破万台的，丝毫不输给雅阁，天籁，帕萨特等主流的B级车，现如今有地方报价跌至14万，销量仍不忍目睹！2017年第一季度索纳塔九销量为3304辆，同比下降71.1%。二、三月份卖出不到1000台。应该属于索纳塔家属史上最失败的一款车型。天涯君认为索纳塔9生不逢时，一是恰逢自主品牌的品质上升，挤压了韩系车的性价比，二是日系、欧系、美系合资品牌的价格下探，三是政治原因。
法系
这两天在中央台总能看见雪铁龙C6的广告出现，现在才着急了？早干嘛去了。设计缺乏特色，不能适应中国市场需求，是它的硬伤。数据上实在是太惨了，2017年第一季度雪铁龙C6销量为1901辆，环比下降46.22%。天涯君都不好意思说数据：1月685台，2月596台，3月620台。
想想2015年的时候，还能站稳1000台，2016年的时候就每月200台、300台。连C6都不如。到了今年，数据几乎到十位数了，三月份卖出18台，第一季度仅为195台。有了C6，谁还买C5呢？可惜的是杀死了C5，C6也卖不好。
标致508去年卖出7004台, 同比下降57.93%。2017年第一季度卖出297台，3月份仅卖出100台。价格过高是标致 508销量失利的主要原因，当然，法系车在国内缺乏相应的认知度也是一个重要原因。法系车在国内一直处于颇为尴尬的局面，论品质比不过德系，论性价比拼不过韩系，论价格也比不过自主品牌，可谓高不成低不就，不懂变通！
DS 5在2016年总销量4380台，同比下降36.53%。在今年第一季度卖出66台，3月份仅15台。DS 5和上述法系车都有着共同的毛病，还时不时的换个明星代言品牌。在天涯君看来这个标榜豪华的法系车品牌，已经濒临要退出中国市场的境地了……品牌、产品、渠道一个优势也没有。
在这9款车中仅迈锐宝有所增长，其它八款车型都出现了一定的下滑。蒙迪欧改款后大幅度下降，君威即将换代产品力不足。韩系起亚K5和索纳塔9可谓是折戟沉沙。法系车一直扮演着“陪太子读书”的角色，没有看到一丝转机的曙光。有意思的是坊间流传的“屌丝有三宝”索纳塔K5迈锐宝价格已经下探到13.4万了，毫无保值可言，已沦为真正的屌丝车型。
B级车市场销量大幅下滑，不仅仅是SUV蚕食传统轿车市场，更是车企对于快速崛起的年轻一代消费者缺乏关注。想想以前购买B级车的人无非要么重视商务功能，或是车辆的空间和舒适性。现在早已不同了，85后到90后的看看中的是汽车设计和科技配置。希望各车企不要把眼光只关注做好SUV，要知道B 级车才是一个车企产品的主心骨，是一个品牌的象征。在天涯君来看：“得B级车者得天下”永远不会过时。
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