与BJ越野军团的结缘，回想起来分成两个时期，第一阶段是许多年前来自于军车的影响，铁甲雄狮般的威严，在我看来仅气势上就已经胜过那些打着装备口号的SUV，这也许就是首次灵魂层面上与BJ的碰撞。
第二次是肉体层面上的接触，2016年岁末，我与BJ20、BJ40、以及BJ80共同来到严寒达零下30度的阿尔山，在极寒中穿越了一段冰雪崎岖。
那次之后，在我的印象里，BJ可以说不再仅仅只代表一类越野车，或许它已成为踏平坎坷去往远方的一扇大门。
有时候，旅行对我们的意义很简单，观看不同风景，感受不同气息，但有一种方法能带给我们去明白触及旅行深处的意义，那就是选择一种独有的交通工具。
交通工具的区别就像是前往一个目的地所选择的落脚之地，你可以循规蹈矩，但也能与众不同。
好比目的地都是非洲草原，我认为所有人都更愿意住进肯尼亚大草原上的岩洞酒店，在别致的房间里就能目睹动物的迁徙，而并非只想呆在城市的某个角落。
所以在我看来，越野就像是一种追求冒险的精神，也更是一种不同寻常的人生态度，而越野车所扮演的角色正是陪同你去完成越野使命的工具，而BJ在我的印象里，正式这种工具最好的诠释。
蔡建军谈到：无兄弟不越野。这更加验证了：坦途远方需要的不仅仅只是一辆越野车，而是一位知根知底、且一直能陪伴自己的“兄弟”。
时隔近半年，从冰雪林场再次来到了炎热的重庆，BJ为我们带来了一次与众不同的挑战： 38°向上人生——越野世家体验营重庆站。
都说重庆是玩路者的天堂，群山环绕下的山路可以让那些极致的汽车玩家肾上腺值达到最高，但除了公路之外，在长江中心凸起的一座岛屿上，却隐藏着一片天然的越野圣地。
这片经过长江数千年冲洗后的纯天然陆地，虽然谈不上险峻，但危机四伏，即使顶级越野机器在这片地域中都面临着各种挑战。
然而此次BJ军团就将在这里怀着38°的热情去征服这片险滩。在向大家描述这段越野感受之前，先穿插一个小插曲，何为38°向上人生？
北京汽车此次的解释是，目前BJ40L的接近角是37°，这即代表BJ40L在越野车中所拥有的强悍越野性能，又代表着接近人体的一个温度，而当一个人坐进这辆车后，所带来1°的向上仰望，便构成了38°。
虽然听起来略有一丝刻意，但倒是看出了北京汽车超越自我，挑战无限的愿望。
有一种硬朗越野称之为BJ40
之前提到，由于这个江中的岛屿常年被河水冲刷，使之泥土之下的积水很多，而这种淤泥道路却是作为越野车来说的第一杀手。
再加之这段路中混合着炮弹坑、陡坡、岩石以及车辙，可以说难度丝毫不亚于美国的罗宾汉小道。
不过BJ40L却试图想把越野变成一件简单的是，这次我驾驶的是一款之前萨博一直采用的2.3T发动机，虽然谈不上有很多新技术，但稳定、高效、可靠成为这款发动机走红多年的因素，要知道当年萨博就是凭借这款2.3T夺得了不少赛事的冠军。
北汽的工程师为了将这款发动机更加适用于越野的能力上，在输出功率的节奏上作了一些调整，那此次这款带着多个超越20°的泥泞岩石小坡来说，先调整至低速四驱模式，扭力可随之放大2.5倍，然后仅在D档位的情况下，只需怠速就能轻松通过。
而更加出人意料的是，BJ40L在轴距加长之后不但没有丧失越野性能，反而在舒适性上增加了不少。
虽然身体随着路面的扭曲依然晃来晃去，但上下的颠簸已被悬架过滤得非常舒适，腰部和臀部几乎感受不到过于强烈的冲击力，这种好处能带给人将注意力更加集中在驾驶上。
有一种奢华越野称之为BJ80
要说BJ80的越野性能，我认为丝毫不输给它外型上的远亲——奔驰G-class，也许论品牌，我们现阶段还没法拿来做比较，但论空间、豪华感甚至强悍，我觉得真还可以来说一说。
我认为在北汽的骨子里隐藏着一股韧劲，那就是花更小的代价去实现更大的可能。
所以，他们试图将一款仅30万的大型越野车打造得奢华极致，要知道在30万元的预算内，从性能兼顾到豪华、从外型兼顾到空间，这几乎没有几个大厂能够驾驭，然而打着中国制造旗号的北汽却做到了。
同样的越野场地内，BJ80比BJ40L更在乎驾乘的感受，厚实柔软的皮革几乎完全过渡掉仅剩不多的那点颠簸感，行走在看似崎岖的道路上，却感觉到平坦而舒适。
好比穿了一双NIKE AIR的气垫鞋，奔跑在戈壁摊上，极大的缓解了腿部的支撑力，但路感却依然清晰。
其实越野二字，我将它看作一种运动，而越野车正是与人共同驾驭这项运动的必要工具，未来也许城市里的交通代步会变得越看越容易，共享、租赁会解决所有的都市交通问题。
但在沉闷的工作之余，如果你还有一颗凌驾自然的心，那么选择一款硬朗的座驾，闲暇之时去享受属于自己的斜杠人生，绝对不会多余。
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主编：孟笑宇
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