一辆什么样的车才算是让消费者一见到就能惊呼WOW的好车？造型惊艳，超大空间，配置齐全，动力强劲还是智能灵动？丰田说，在给出这个具体的定义之前，要先听听消费者是怎么想的，尤其是当下的年轻消费者。
造出让消费者感到怦然心动的好车，一直是丰田章男这位丰田家族传人上任丰田公司社长以来提出的最高要求，但如何在开发流程，技术保障和生产制造上达成这一目标，却是一件挑战巨大的任务。
原因何在，丰田在全球拥有几十个整车工厂，每年生产和销售超千万辆新车，加上遍及全球的研发和采购体系，以及数万名分布在各地的工程万达人员，如此庞大且复杂的机构和运营体系，要转变自己无异于大象转身。
作为丰田汽车创始人丰田喜一郎的长孙，丰田家族第四代掌门人，2009年在丰田汽车陷入全球业务低谷时接任丰田社长的丰田章男，在接棒社长一职八年后决定发起一场新的造车革命，让丰田再度领跑全球汽车业。
秉承“年轮经营”理念的丰田章男所开出的“药方”不是别的，而是今年在上海车展对外发布的全新造车计划——TNGA（Toyota New Global Architecture），从字面上翻译的意思是“丰田全新一代的全球（产品）架构”，为了便于理解和传播，丰田中国将其命名为“丰巢概念”。
丰巢概念显然不是概念，而是一整套完全不同的打法。实际上，就在2017 上海国际车展前夕，丰田中国高调地举办了“2017丰田TNGA丰巢之夜”活动，两款TNGA概念车——丰巢WAY和丰巢FUN进行全球首发。同时，现场还发布了TNGA的中文名称——“丰巢概念”。
当然，从来都不喜欢玩文字游戏的丰田，不是要炒作概念而是要落地实实在在行动。
在大众力推的模块化平台概念盛行的当下，TNGA丰巢概念到底是什么，又能为潜在用户和消费者做什么，和模块化平台概念差别又在哪？这一系列问题都需要丰田用实际行动来诠释，并用一款接一款全新产品来验证。据悉，南北丰田已经在生产和工艺流程上准备好，迎接丰巢概念首批量产新车下线。
丰巢概念车
今年上海车展亮相的两款概念车，就是基于TNGA全新的设计理念打造，其相较以往产品更“低重心”和更有“抓地感”的外观，传递出更感性设计和更令人怦然心动的造型。当然，丰巢概念显然不是只在颜值上“动刀”的设计革命，而是从造型到内饰，感官品质到驾控体验的全方位变革。
按照媒体披露的消息，年内将在一汽丰田导入的全新紧凑型SUV车型CHR和将在广汽丰田导入的第八代凯美瑞，就属于丰巢概念下率先国产的两款新车。预计到2019-2020年前后，南北丰田旗下产品将系数切换为为丰巢概念产品。
按照丰田的官方表述，丰巢概念不是虚无缥缈的概念，而是一个涉及汽车研发、设计、生产、采购等全产业链价值在内的创新体系，是丰田开创的全新“造车哲学”，也是创造“全新价值”的汽车产品的具体举措。总结起来，就是用不同方法来造车，目的就是为了造出更好的汽车。
但在实践过程中，丰田期待造出更好汽车的初心，随着新产品数量的扩张、销量基盘的膨胀和更多区域市场的进入，却面临越来越多的现实挑战：比如，在动力总成匹配上和外观造型上，因适应不同区域市场的差异化需求，采用总工程师（CE）主导开发新车的模式越来越难以为继。
事实上，数量庞杂的动力总成匹配，还有不同区域市场略显杂乱的造型风格和配置搭配，传统的造车方式让丰田规模化效应难以凸显，更重要的是难以赶上年轻用户群的需求变化以及移动互联时代各种创新科技的应用。在新时代和新形势下，丰田提出了造车的新思维——丰巢概念。
第八代凯美瑞
而在除美国之外最重要的海外市场中国，在“年轮经营”理念的指导下，丰田在华事业发展始终有着自己的节奏，尤其在HEV国产、销量不断创下新高之后，丰田反而表现的更加冷静。但这一切，在各大跨国车企使出浑身解数加快布局下，丰田却不可避免地被外界贴上战略保守、不思进取的标签。
从这个意义上看，无论是全球布局还是深耕极具战略性意义的中国市场，丰巢概念的诞生和落地都可谓恰逢其时。而跟过去的造车方式说再见，让丰田未来生产的产品的卖点不至有经济和可靠性，才能吸引更广泛的年轻用户选择购买丰田。
正因为如此“丰巢概念”的落地才称得上是丰田对外界质疑的统一回应，这也可以被看做是丰田在华事业进入新的战略阶段，通过提前、彻底的实施产业升级换代，将为丰田打下坚实基础、抓住更多市场机遇。总之一句话，丰巢概念在激活丰田自身的同事，也在撩拨对手和用户。（完）
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