使命何时达成尚不可知，而市场并不会永远有耐心。
今年一季度，尽管电动汽车制造商特斯拉收入翻倍，但其净亏损达到3.3亿美元，相较去年同期2.82亿美元增长17%。
2016年第四季度，特斯拉亏损已超过1.2亿美元。
更令人失望的是，特斯拉推迟了备受期待的Model 3轿车发布时间，并称此款车将于7月份，才会进行投产。
几重因素叠加一度让这个电动车制造商股价跌破300美元关口，最近几日逐步恢复。
虽然该公司预计，2017年某个时间点，特斯拉每周汽车生产量将达5000辆，2018年将达1万辆。
此外，特斯拉公布了Model X跨界车和Model S轿车交付记录，这两款车型将特斯拉收入水平从11.5亿美元，提升至27亿美元。
股价飞涨背后的盈利桎梏
Model 3将要投产的消息，在一定程度上助长了特斯拉的股价，使其在4月份一跃超过通用汽车与福特汽车。
尽管有很多投资者表示出对马斯克的兴趣，但特斯拉逾四分之一股票被做空，则表现出该公司所具有的矛盾性。
在特斯拉财报发布之前，长板资产管理公司（Longboard Asset Management）CEO科尔·威尔考克斯说道：“特斯拉是一个具有争议性的公司，而这正是一个投资者所要追求的。所谓有得必有失。”
当地时间5月3日，特斯拉的股价下跌2.5%至311.02美元，每股亏损1.33美元。此前，彭博社预判，特斯拉每股损失约为82美分。
凯利蓝皮书执行主编杰克·内拉德说道：“特斯拉69%的销售增长和2016年第一季度销量确实让人印象深刻，但这并无法改变一个事实——Model 3顺利推出，对特斯拉未来的成功，至关重要。”
“基于市场资本化，人们对特斯拉预期飞涨，投资者们将越来越希望看到一个有盈利的特斯拉，而不仅仅只有销量。”
前车之鉴，Model 3需极速启动
2015年底，Model X被首次引入，但设计变化、零部件短缺以及制造问题对其最终的生产造成了影响。
这次Model 3轿车的推出，将反映出向来难以捉摸的马斯克从之前Model X跨界车挫折中所吸取的教训。
在马斯克3月份发布的推特中，其曾表示，Model 3“专为制造而生”，是“空间较小、价格较平民、动力较低、功能较少”版本的Model S。
在规划出更多可选款型之前，Model 3预计起价35000美元，电池可供英里数为215英里。
第一批车辆将交由特斯拉与太空探索公司Space X进行生产。
“以Model 3目前产能爬坡的情况来看，特斯拉已具有落实量产计划的能力。”威尔考克斯说道，“关于Model X，特斯拉曾经出过很多问题，但现在他们已经对Model 3进行了简化。”
中国库存积压已成雪上加霜
今年一季度，特斯拉中国进口数量为4799辆，但上路行驶的新车，竟然只有1600余辆。
纽约证券研究公司纽约沃伦资本研究主管李俊恒说，那些未得上路的车辆，可能在中国市场“交而未售”。
对大量的库存积压，特斯拉解释，这是由于1000辆Model X试驾车辆的增加而导致的。
以特斯拉一季度净亏损同比扩大17%，增至3.3亿美元，以及其一季度全球交付量2.5万辆来推算，特斯拉每卖掉一辆车，就会亏损1.3万美元。
而中国市场的库存积压，更不啻雪上加霜，加重了特斯拉的现金流负担。
其实，关于特斯拉如今诸多的矛盾性，根本原因还是在于充电等基础设施的不完善，导致许多人对电动汽车采取一种观望态度。
而进行基建恰恰又是特斯拉发展中最烧钱且揪心的步骤。
据统计，由于建设全新电池工厂、量产Model 3的“超级工厂”以及充电基础设施等需要，特斯拉仅第一季度资本支出就高达5.53亿美元，而其第一季度总运营支出为9.25亿美元，其中包括3.22亿美元研发支出以及6.03亿美元的销售、总务和行政支出。
一位特斯拉中国的中层管理者曾说道：“作为初创公司，盈利不会是一蹴而就那么简单。与动辄拥有上百年历史的传统车企相比，特斯拉的使命是用纯电动车取代传统燃油车。”
对于这样感性而略具笼统的说法，汽车K线不禁担忧特斯拉实际的市场未来，毕竟使命何时达成尚不可知，而市场并不会永远有耐心。
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