这车只有一盖上车标，相信很多车迷都很难猜到TA是属于哪个品牌，对于这辆充满意大利设计元素的小跑车，如果挂上的是大众标，相信大家都会感到讶异。这款小跑车比大众的尚酷早出生两年，TA降生的主要任务是拯救市场，可惜事与愿违，虽然扮演救世主失败，但TA的经典和美貌却一直流传下来。
上世纪70年代，巴西停止了一切进口贸易，那个时代在巴西境内仅有一款跑车在产，那就是大众生产的KARMANN GHIA，但这款跑车其实早已经进入产品周期的末年了。面对这一境况，巴西大众分公司相对沃尔夫斯堡又拥有一定的独立性，因此，为了填补KARMANN GHIA即将带来的空缺，巴西大众决定推行一项名为“PROJECT X”的新计划。
该计划实施进程很快，这个计划的第一个产物不到一年就诞生了。巴西大众找来了意大利的设计团队为这款小跑车作设计，“长头短身”、“四圆大灯”的设计使其诞生时就被赋予了“经典”，由于生于巴西，车名就采用了圣保罗的英文首字母组合而成—SP。
1971年，SP的原型车就被放上展台，而量产车就在1972年正式推出市面。虽然SP1的外观十分讨喜，但面对竞争对手PUMA，却难有一番作为。虽然两款车都采用类似的发动机，但由于调校问题，1.6L排量的SP1仅仅只能输出48kW，销售不佳的情况下，巴西大众为其推出升级版车型。
SP2没有做出太大的改变，和SP1一样采用了大众VARIANT的车架，动力系统同样也搭载其风冷发动机，但排量被提升至1,700c.c.，四速手动变速箱是SP2的标配，底盘悬挂则以第一代BEETLE作为基础。稍作升级的SP2，输出功率提升至56kW，由于车身重量仅890kg，TA的最高时速也能达到161km/h。车厢内部也被装配了两种跑车桶形座椅，中控的整体设计风格同样也走着欧洲跑车风。
除了在巴西国内销售，SP2还出口，大部分都在南美地区，欧洲地区也有，不会仅仅只有一辆，接收TA的就是葡萄牙。虽然SP系列车型的外观造型真的十分惊艳，的确让人有种据为己有的冲动，可惜巴西大众高估了自己的产品，对其定价过高成为其失败的原因之一，其次，由于当时正正处于全球能源危机，致使其整个生命周期才卖出了10,293辆（SP1-88辆，SP2-10,205辆）。虽然没有成功接过KARMANN GHIA的棒，但也不阻碍TA成为车迷、收藏家心中的经典车型，早在2008年的时候，大众也为其打造出一款概念车，可惜没有将其量产。END
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