（图文/搜狐汽车 马倩）4月，国内新能源乘用车销量2.9万辆，同比增速41%，环比增速放缓。随着政策和市场的逐步回归，谁会是4月新能源汽车市场的大赢家？本文将从厂商、车型、细分类别三个维度，依次解析4月的新能源车市。
厂商榜单：吉利夺冠
在乘联会统计的26家新能源汽车厂商中，吉利汽车以月销量6295辆、同比415%的惊人涨幅，反超比亚迪汽车成为国内新能源汽车厂商销量排行榜冠军。比亚迪、北汽新能源分别以月销量6199辆、4352辆位居榜单的第二、三名。
从2017年前4月累计销量来看，比亚迪依旧是销量冠军，但面对吉利汽车、上汽乘用车翻倍的增长态势，比亚迪要稳固新能源市场老大哥的地位，并不容易。
值得关注的是，据乘联会数据显示：4月份，在26家有新能源业务的生产厂商中，仅有14家厂商有新能源汽车销量。这也意味着，近半数的车企在4月份“颗粒未收”。
车型榜单：帝豪EV增速惊人
车型方面，北汽新能源的EC系列以4352辆月销量位居冠军；知豆D2以3709辆月销量位居亚军。以此来看，目前的新能源市场上，经济型纯电动车更受消费者青睐。而随着吉利帝豪EV的改款上市，这匹黑马在4月超过了比亚迪的e5，以同比273%的增长速度，成为A级纯电动车细分市场的销量冠军。
细分榜单：BEV更受欢迎
在新能源车的细分市场，4月份纯电动车同比增速77%，插电式混合动力汽车同比下降30%，与前者形成鲜明对比，体现出区域市场的差异化拉动效果。从数量来看，4月份市面上有22款BEV车型在售卖，这个数量是PHEV车型的两倍。
插电式混合动力汽车中，荣威RX5 1.5T EDU以超出比亚迪唐近千辆的优势，位居PHEV细分榜单的榜首。而在该细分领域，上汽乘用车和比亚迪几乎“平分天下”，两家车企包揽了插电式混合动力汽车总销量的98%。
相较之下，纯电动车市场的竞争就大多了。除了北汽新能源EC系列继续稳坐榜首外，吉利、比亚迪、江淮、奇瑞等多家车企均有涉足纯电动车市场，且目前并没有垄断型产品出现。对比PHEV车型的全线同比下降，BEV细分类别中，依旧有帝豪EV、比亚迪e5、秦EV、众泰E200等车型同比翻倍增长。
由此来看，4月对吉利来说可谓双丰收：既超越长安坐上了自主老大的位置；又超越比亚迪，在新能源领域拔得头筹。接下来，比亚迪是否会结束逆势，吉利又能否依旧强劲增长？拭目以待5月的销量成绩。
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