【搜狐汽车 真相实验室】图文/秦超 在SUV市场上，自主SUV已经越来越受到消费者的认可，但相比于合资车，国产自主车往往被扣上品质不高的帽子，因为早期自主SUV不够成熟，一些问题带来了很多负面影响，让大家对这一印象挥之不去，那到底自主SUV的内部品质到底怎么样呢？今天我们就通过紧凑级SUV东风风神AX5的拆解活动，并对标同价位某韩系合资小型SUV A车与另一热销自主品牌小型SUV B车，来看看目前自主车内部到底怎么样？
首先，我们大家需要明白一个概念，那就是前防撞梁并非决定整个前脸碰撞安全的重要节点，汽车碰撞安全取决于整个车身骨架的综合受力。而防撞梁主要是汽车发生碰撞前的第一触点，不过防撞梁往往由高强度钢制成。所以汽车防撞梁的大小、薄厚并不能说明汽车的安全性，但较大的防撞梁可以保护车辆前部发动机舱内零件，减少维修成本。防撞梁两端与车身连接处有低速吸能盒，能有效吸收低速碰撞能量，减少对车身纵梁的损害。而防撞梁与塑料保险杠间通常会有一个泡沫缓冲区，它主要作用是4km/h以下碰撞对外部塑料保险杠起到一个支撑，减少碰撞对塑料保险杠的损坏。
首先，我们拆下三款车的前防撞梁，可以看到三款车中，风神AX5有吸能泡沫，韩系A车也有吸能泡沫，但尺寸小于风神AX5，自主B车无吸能泡沫。而三款车前防撞梁尺寸也不近相同，其中风神AX5长/宽/厚分别为120cm/10.5cm/2mm，横截面宽5cm，吸能盒长/宽为18/10cm；韩系A车长/宽/厚分别为115cm/10cm/1.7mm，横截面宽3cm，吸能盒长/宽为10/10cm；自主B车长/宽/厚分别为110cm/10cm/2mm，吸能盒长/宽为12/7cm。
从参数和图片可以看出，风神AX5的前防撞梁更长、更宽，横截面积也最大，有吸能泡沫，对水箱等车内部件有一定保护作用。韩系A车前防撞梁略薄，吸能泡沫也较小，对车辆保护略差。自主B车防撞梁与水箱没有距离，并且无吸能泡沫，且防撞梁单薄，并由冲压成型，相比前两者辊压成型强度稍差，一旦发生碰撞，塑料保险杠、水箱等都极易损坏，会增加维修成本。
后防撞梁也同样主要作用是在低速碰撞中保护后备厢变形作用，卸下后保险杠，三款车也都配备了防撞梁，风神AX5后防撞梁宽大，长度138cm，有吸能泡沫，比较标准；韩系A车采用了不同材质的符合材料防撞梁，也能有很好的吸能作用；自主B车后防撞梁比风神AX5略显单薄，长度也只有108cm，没有吸能泡沫。
拆开车门，我们会看到车门内侧会有防撞梁和加强筋。汽车侧面是最为薄弱的部位，在发生侧面撞击时，极易造成乘员的伤亡，所以侧门防撞梁对汽车安全极为重要。有加强筋的车门表现在很难用手从车门外侧将其按压进去，并且在关闭车门时，其声音更沉闷短促，不会出现更多杂音。
三款车的车内内衬都有防撞钢管和加强筋，只是风神AX5相比两个竞品车型，有两根防撞钢管，发生侧面碰撞，安全性更高。
车门内的隔音棉可以有效吸收噪音，降低外界噪音，风神AX5和自主B车车门上都有较大面积的隔音棉，而韩系A车车门上未配备隔音棉。
在隔音处理方面，还体现在车辆顶棚与地板下。地板下，风神AX5设计了较厚的隔音层，并还有一层吸引泡沫材料；韩系A车地毯下并没有设置隔音层；自主B车下部有较厚的隔音材质。顶棚上，风神AX5使用了四层隔音材料；韩系A和使用了一层半的隔音材料；自主B车使用两层隔音材料。
在底盘部分，风神AX5、韩系A车采用前麦弗逊后扭力梁悬挂，自主B车采用前麦弗逊后多连杆式悬挂。在底盘平整度上，通过对比可以看到风神AX5相对平整，韩系A车中规中矩，而自主B车则略显杂乱。发动机下护板方面，风神AX5和韩系A车都有设计，但自主B车没有。同时，底盘隔热板方面风神AX5和自主B车都有设计，但韩系A车没有。风神AX5还设计了后地板导流板，韩系A、自主B车则没有，在降低风阻方面风神AX5有领先优势。
从以上的对比我们发现，自主品牌车型已经不仅仅只注重外观内饰上的设计，结构上我们看不到的东西，也正在不断进步，这些看不到的东西，实际上对我们日后用车有着很大的帮助。自主品牌厂商敢于面对挑战，主动坦露内在，让大家去了解，更能够赢得消费者的尊敬与厚爱。作为主要卖给国人的中国自主品牌，良心产品显得更为重要。
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