还记得Jeep自由侠刚刚上市的时候，自由侠就凭借这个方方正正、极具个性的“小牧马人”长相吸引到不少人的关注。不过，大家之所以关注自由侠，除了极富个性和吸引眼球的颜值之外，还有一种理由是情怀！
巴顿将军、二战、硬汉、越野鼻祖，吉普……这几乎是每个人看到“Jeep”这个词时脑中会浮现出的人物和画面。因而，不少人和Jeep互相之间成就了割舍不断的“情怀”，也让牧马人、自由光、大切诺基等车型走进了大众的生活，而同样，自由侠也不例外！
在当时新车发布会上，Jeep一句“实力让情怀落地”的slogan，就是要告诉世人：我自由侠不玩情怀，谁还敢玩情怀？
情怀并没有落地，小众依旧是那个小众
但情怀真的落地了吗？事实上并没有。
今年一季度，自由侠销量为9754辆，环比下降27.02%。而今年4月销量为4000辆换算下，平均每月自由侠的销量也就维持在3000多辆左右，与本田XR-V，缤智这些动辄过万的热销的小型SUV相比，其销量成绩简直就是不值一提。
可以说，自由侠就是那种典型的“叫好不叫座”，“雷声大雨点小”的车型。而之所以如此，原因很简单——因为Jeep自由侠并没有“用实力让情怀落地”！
过激的颜值，略小的空间，让人爱恨两难
复古+个性的外观设计，让Jeep自由侠与现阶段的竞争对手形成了鲜明的对比。不可否认，Jeep自由侠的外观是吸人眼球的，但是并不代表具有吸引力。对于Jeep自由侠如此激进个性的设计语言也引来不少网友的口水战。有的人觉得“帅爆了”，有的人认为“丑毙”了，大家都众说纷纭。
的确摆脱中庸，树立个性能够极大的帮助自己刷存在感。可是问题是，如果一款车的外观给人带来的是“惊喜”和“惊吓”的两极分化的观感，那么这就是一把“双刃剑”，因为当产品的设计偏离了主流人群的审美时，就不能再说激进或者大胆，而是极度危险的。
而且不得不承认在现在的市场上，真正卖的比较好反而是缤智和XR-V这种路子的——大气不失动感，年轻但绝不浮夸，绝不会像是自由侠这样如此个性独立的。
但是，不管是外观卖萌也好，耍酷也罢，都摆脱不了Jeep自由侠空间小的尴尬。虽然Jeep自由侠在宽，高方面都有不错的优势，可是在消费者最为在意的轴距来说，2570mm的小轴距和同级对手相比，就实在没有任何优势可言了，这也直接导致在空间方面，Jeep自由侠相比竞品要明显差了一些。
情怀高可以，但价格不能多
价格可以说Jeep自由侠最大的软肋。在价格方面，相较于缤智、XR-V等12万元的起步价，Jeep自由侠的起售价格（13.48-20.28万）明显略高。这就令人费解了，要知道Jeep自由侠的目标客群定位于85后到90后年龄段的人群，而这一部分人群刚工作不久，其经济能力要购买14-17万元的车辆确实勉为其难，加之这区间的同级别竞品车型比比皆是，价格也更具优势，选择余地一大把，那么凭什么大家年轻人要青睐Jeep自由侠呢？
当然了，有人会说，因为情怀呀，为情怀二字买单的代价自然要高些！
好吧，因为情怀，逼格这些附加价值，让Jeep自由侠比同级的价格高1万多块，我想对于很多Jeep迷们或许还是能接受的。但是在配置上的不厚道，这就让对Jeep品牌根本无感的理性消费者们直接绕道了。
从Jeep自由侠给出的配置表来看，其实有很多的进步空间。比如全系只有顶配才配备真皮座椅，大灯光源方面则是全系卤素大灯......而这些对于配置敏感的理性消费者来说，绝对是扣分项。
当口碑不好，“情怀”就更加“不靠谱”了
尤记得自由侠在上市不久就遭遇了断轴事件，虽然断轴事件确认存在司机操作不当的因素，但还是让人不免对自由侠的质量产生担忧，而且在车辆整体损坏并不严重的情况下，Jeep自由侠的气囊居然爆开了。要知道气囊爆炸需要同时满足两个条件：一个是车速，一个是撞击角度，在车速并不快的情况下出现气囊爆炸，也让人对自由侠的气囊产生存在质量问题的怀疑。
不过，Jeep自由侠在市场曝光的质量问题可不止如此。在经历过断轴事件过后，又紧接着是召回门，据悉召回范围内的部分车辆由于电路板供应商制造设备故障，在一定环境条件下，可能发生车身控制模块故障，导致大灯或喇叭等功能产生异常，存在安全隐患。
当然，市面上出各种问题的新车也不少，但是Jeep自由侠之所以上市才一年就出现这么大的风波和争议，我想主要原因在于两个方面：一是国产自由侠属于一款全新车型，二是Jeep的越野名声摆在那，而自由侠也总将“情怀”和“专业”二字挂在嘴边。
所以，当大家对它希望越大，那么失望自然也就会越大。
写在最后
作为小型SUV市场最有个性化的SUV，打情怀牌的Jeep自由侠瞄准的85后小青年的钱包，可问题是，85后的小年轻们却并没有为其买单。口碑不够好，性能一般，空间又不大，价格又贵配置还低......种种这些都让自由侠没有如自己所愿，让情怀无法落地。
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