日前，全国乘联会公布了2017年4月轿车销量情况，受终端市场消费需求滑坡影响，轿车销量呈现一定下降趋势。轿车整体销量为83.79万辆，环比下降15.39%，同比下降7.68%；1-4月，轿车共销售367.74万辆，同比下降1.41%。
4月，销量排名前十位的轿车生产企业依次为：一汽大众、上汽大众、上汽通用、东风有限(本部)、吉利控股、一汽丰田、长安福特、广汽本田、华晨宝马和北京现代。与上月相比，华晨宝马销量呈小幅增长，其他企业均呈下降。4月，上述十家企业共销售60.30万辆，占轿车销售总量的71.97%。
4月份，排在轿车销量前十位的分别是英朗、轩逸、朗逸、捷达、卡罗拉、速腾、桑塔纳、帝豪、宝来、迈腾，这十款车型累计销量为23.05万辆，占到整月轿车销量的27.51%。具体数据看下表：
从表中的车型来看，排在销量前十位基本都是“老面孔”；从整体的数据来看，大众品牌的轿车在国内的影响力可谓根深蒂固，销量排行榜前十位中，大众品牌的轿车占了六个席位，具有绝对的领先优势。其中一汽-大众占据四个席位，成为最大的赢家。另外，吉利帝豪依早不负众望，成为销量排行前十位中唯一一个自主品牌轿车。
轿车销量市场还有三个看点。一个是别克英朗越战越勇，4月重夺轿车头把交椅。作为别克家族的当家小生，英朗在2017年的市场表现令人欣喜。时隔一月之后，英朗再度荣登轿车月销量榜单的头把交椅，并且成为同期唯一一款销量超过3万辆的轿车，并且近一年来，英朗的月销量始终坚挺在3万辆以上，成绩十分优异。进入2017年，英朗越战越勇，甚至有望与“神车”朗逸一决高下。
另外，在国内车企都在纷纷抢占轿车的市场份额之际，昔日的“常胜将军”、有着“神车”之称的朗逸却在关键时刻停下来休息，不仅被英朗挤掉冠军之位，还被轩逸赶超，屈居第三位，与3月份的4.76万辆的销量相比，骤降1.83万辆，被人笑称“这月桑塔纳算是白卖了，全都用来填坑了”。不过，朗逸作为国内长期销量排名冠首的车型，无论其品质还是设计都称得上是上乘之作，而且上市以来从未来出现较大的质量问题。4月份的销量下降可能只是个意外，不必大惊小怪，后期的市场表现我们拭目以待。
再者，销量排行榜前十位中，前九位都是紧凑型轿车，由此可见，这一级的车型仍以家用为主，但排在第十位是一汽-大众迈腾，一款中型车，并且销量达到1.62万辆，可见全新换代的迈腾确实是在各方面有了很大的提升。以当前的形势来看，接下来，迈腾还将引领国内中级车市场。
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