在当年汽车还是一种炫耀性消费时，而这种厢式客货车通常不会被人们当作自己的第一辆车；而真正要来拉货的，有大把4-5万元的自主品牌微面可以选择。但是在欧洲，Van这种小型厢式客货车却是人们在旅行车之外的又一心头好。
by | 郑海阳
记得当年成龙大哥是代言毒药，代言小霸王学习机，小霸王倒闭了；代言爱多VCD，爱多破产了；代言霸王洗发水，被查出了含致癌物；代言汾湟可乐，汾湟可乐没了;代言三菱汽车，三菱就一直没有缓过气；而最惨的是一汽大众开迪，据说上市当年只卖了900辆。
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不过这个锅全让成龙大哥背也不合适，首先，中国人买车都是貌协会，不喜欢这种方方正正的外形；在当年汽车还是一种炫耀性消费时，而这种厢式客货车通常不会被人们当作自己的第一辆车；而真正要来拉货的，有大把4-5万元的自主品牌微面可以选择。
但是在欧洲，Van这种小型厢式客货车却是人们在旅行车之外的又一心头好。
这是在德国福森小镇上看到了奔驰的小型厢式客货车Citan，可以说就是一部小尺寸的V-class，具备V-class对开车门，后车门还可以滑动，想来是可以装不少东西，它有后车窗，是商用版本，另有没有后车窗的货车版本。
这款Citan是戴姆勒-奔驰与雷诺-日产建立战略联盟后于2014年后发布的，与雷诺Kangoo共享平台，定位于入门级商用车。
紧接着，我们在新天鹅堡的停车场，就看见了雷诺Kangoo。从侧面上看，可以看出雷诺Kangoo和奔驰Citan如出一辙，只是前脸不一样，显然诞生时间更早的Kangoo才是原版。
这款后部被“SM”的是瑞士因特拉肯小镇的雪铁龙berlingo（1997-2008年生产）。
它曾经2014年在英国Warranty Direct保险公司评出的“最可靠的十款MPV”中夺得头筹，评论为“许多家庭的首选车，重要的是平均维修费用也是最低的，仅199.54英镑(约合人民币2086元)”。
这款车曾经在2007年，传出将被哈飞汽车集团和标致雪铁龙集团签约成立各持股50%的合资公司引进生产，2007年时甚至还有媒体拍到了路试的伪装车，但是长安重组哈飞之后，这个项目就被叫停了。
在德国新天鹅堡下的停车场的雪铁龙Berlingo Multispace是第二代，2008年开始生产。在标致,它则叫partner。最近有媒体拍到了第三代berlingo新车，将在2018年上市。
说到标致，这是在佛罗伦萨遇到的标致Bipper Tepee，Tepee意为“圆锥帐篷”，从命名就可以看出来，适合外出旅游使用。Bipper Tepee是基于菲亚特的Small Platform平台开发的，同平台的车型还包括雪铁龙Nemo和菲亚特Fiorino。
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看到这里，大家可能好奇，为什么都是小型商用车，这是因为大型商用车都是冷冰冰毫无个性的，像这样：
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像这样：
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和这样：
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也许是欧洲人喜欢小车的原因，因为长大后，我们都会为小时候不想成为的人。
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冤有头债有主，提意见请找二条周
郑海阳
汽车界混迹多年，现在触网，不过换了根金融的跑道。
之前做汽车时，喜欢用数字说话；
现在整天面对数字，却喜对老本行意气用“字”。
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