提到沃尔沃，脑海里第一反应是安全，那么除了安全，沃尔沃还有什么？设计。宜家以北欧风的设计著名，同样来自北欧的沃尔沃也为汽车工业提供过很多惊艳的设计，比如悬浮式中控面板、雷神之锤大灯和全玻璃尾箱盖。
了解沃尔沃的朋友一定知道，是哪款车型采用了全玻璃尾箱盖——沃尔沃C30，一辆两厢车。虽然面积不大，但这块玻璃在当年给小编留下了非常深刻的印象。
几年后，其换代车型V40横空出世，再一次以清秀的面容示人，然而时间是把杀猪刀，如今V40都已经进入了产品后半程，“汽扯扒谈”（微信号qichebatan）抢在换代之前再试了这款小车，只为看看，多年过去，当年俏丽的邻家女孩还风韵犹存吗？
涡轮发力点在3000转
首 先开这车的感受，是低扭不是想象中那么强，这也难怪，涡轮发力之前只有1.5L的排量带动，动力自然平淡。D档，深踩油门，转速指针不紧不慢的攀升，当过 了3000rpm点后，动力爆发。算上变速箱的反应时间，等待的时间有将近一秒。虽然一秒时间不长，很可能让活跃的出租车加你一塞哦！
切换到S档，变速箱会将转速维持在两千转以上，这时动力响应表现会好很多，也会感到些许畅快感。虽然还会有响应延迟的现象存在，但已经比D档好太多。
虽然看起来比较柔美，但V40的底盘却有点运动车的味道，加上45的轮胎扁平比本来也没法承担太多滤震的功能，过减速带要把速度降得很低才不会感到悬挂在痛苦的工作。
相 比动力系统和悬挂系统，刹车系统则表现的有点怪异，不怎么线性。初段变现正常，到了中段刹车力度却没有随着行程的加深而力道更大，只能继续踩，尾端的刹车 力道来得突然而凶猛。以至于同时触发了ABS和City Safety系统，人有安全带绑着，但早晨买的粥却在地板上放飞了自我。
带着丈母娘出行的需要开得平稳些，小编只能帮到这了。其实这不是V40的个例，在其它沃尔沃车型上也有见到这种调教。
一些小细节
最新改款的V40也采用了雷神之锤的家族式设计，配上LED远近光头灯，第一感觉还给人了些科技感。偏低扁平比的轮胎使得17寸轮毂会给人18寸的错觉。小尾翼搭配大倾角后风挡，使得外观还营造出了运动感。
相比外观，内饰设计可就不那么容易随着小改款而改变。由于和C30本就变化不大，V40的内饰设计有些审美疲劳了。比如那个很长的手刹拉杆可以换成节约空间的电子按钮，这样可以增加车内的储物空间。
想必，下代V40会采用90系和新款XC60上面的多媒体系统。相比现款，设置导航肯定会更加便捷，上个网应该也不在话下。
这台沃尔沃V40可以说代表了整个一代沃尔沃的调性，和老大哥S60如出一辙，轻奢范儿中是务实的味道，然而这代产品已经进入产品后半程，有着强大90系的背书，新一代60系和40系已经向我们走来。只有好好审视过去，才能更好地面对未来。
文字／王自勉 摄影／汪柏丞
生活无处不汽车，汽车无处不八卦。“汽扯扒谈”，全宇宙第一八...
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