文 | 张雷
上帝为我们造了两只手，但没有规定必须托着什么。
对于我们平凡人来说，双手托的无非是柴米油盐酱醋茶，日子想过成什么样就得努力地往好里过，哪怕最后过得像狗屎一样狼狈，最多与他人无关。
诚恳地说，任何一个不甘平庸或失败的人都想胜天半子，大多数时候，“不信命”是我们前进的动力。
然而，我们的生活又总是脱离不开大时代的变迁，因此，无论过日子，还是工作，总也要研究一下经济走势，跟上时代的步伐。
而对于养着数千员工、承担着巨大社会责任的企业来说，同样概莫能外。
4月份，各大车企的销量快报已经陆续出炉，每到这个时候总是几家欢喜几家忧，不过，“喜的”也好不到哪里去，时刻在焦虑明天，“忧的”则更加煎熬。
谁都不想被人指着鼻子说“就要大厦将倾了”，即便我们确实过得并不好，可你又无法改变人人皆“麦克风”的现状。
人就是这样，你行的时候，人人羡慕嫉妒恨，但台面上还要把你捧上天；你不行了，人们就开始为你“忧心了”——真正怀有一颗仁心的人很少。
这个时候，你愤怒没有用，而你的脑子在想什么，你的双手在干什么，你的双脚迈向哪里才是最有用的。
因为这决定了你能否获得一次扳回一局的机会。
今年3月以来，也许——我说的是“也许”，受萨德事件影响，东风悦达起亚销量遭遇滑铁卢，3月下滑68%，4月环比3月仅提升4%。
如果车企有一个朋友圈，我想会有不少"人“说，这小子怎么现在混得这么惨。
这个时候，对于东风悦达起亚来说，唯有埋头苦干，干出一个样子才能重拾尊严。
干什么？怎么干？这是两个问题。
事实上，在东风悦达起亚企业报——《DYK纵横》里，我还是看到了DYK几点方向：
1、稳军心。针对经销商，DYK在新任总经理苏南永的领导下，抛出的口号是：兄弟齐心，其利断金。这背后酝酿着”双7战略“——今年推7款车，销量达成70万。
2、做公益。交通安全教育、起亚家园爱心援建......
3、推新车。3月，推出KX7；9月，C级小型轿车/C2级别的福瑞迪将上市。另在改款车方面，也准备了了新产品。
从上述三点并不难看出，DYK在想什么，想干什么和如何干，在双7战略的”顶层设计“下，左手公益，右手新车。
也许，苏南永真的找到了“药方”，至少从目前DYK做的事我们能看出一些新变化。
他应该很明白DYK的问题根源，并不在于”萨德“，而是韩系车在品牌战略高度上并没有多大进步。也就是说，在中国的这许多年，韩系车的品牌力没有进步，无非一个中端汽车品牌定位下，在同级别产品中，性价比更高罢了。
而大背景变了，国产汽车品牌力、产品力的提升，和豪华汽车价格的下探，以及汽车金融的崛起——这些应该是韩系车十几年前要考虑的问题。
显然，受“萨德”影响，不过是韩系车企聊以自慰的说辞罢了。
好在，苏南永在用公益和新车挽回，但这一步棋走好之后，接下来的战略规划才是决胜未来的关键。
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