更有头脑的企业家想把公司转型成以技术为主导，脱离固定行业这一属性，为目标用户更好的服务。
◎ 《汽车人》记者 张恒
说实话，中国的很多传统企业反应总是慢半拍，甚至是慢一拍。当然这和媒体反应不过来也有关系，大都没有工商管理的基础，而且只能看到市场表面现象就敢指点江山的他们，多数情况只起到了误导的作用。
这次要说的话题就是“转型”。中国车企的转型，甚至中国制造业的转型，被锚定于品牌升级、产业升级。特斯拉在2016年只卖了7万多辆车，天啊！10万辆车都不到，市值却超过了通用和福特。通用汽车在2016年卖了整整1000万辆汽车，这是什么概念？多了两个零都不止！
并不能说投资者不理性，毕竟美国多数都是机构投资者，那就听听机构投资者是的怎么说吧？某机构认为特斯拉不是汽车企业，而是一家技术公司。未来自动驾驶技术带来的汽车共享经济将达到两万亿美元，哪怕特斯拉到时候能够占其中的10%，那么它的市值还可以再翻倍。
这里我们看到了几个关键词，“技术公司”、“自动驾驶”、“共享经济”。其实没有哪个词是新鲜的，但是就是这些词儿令特斯拉脱出了汽车行业。我们知道每一个行业都有一个大体的估值范围，比如汽车行业在8到15倍市盈率之间。现在，那些更有头脑的企业家想的就是把自己的公司发展成为一个以技术为主导的，脱离固定行业这一属性。简言之，就是告诉投资者告诉其他人，你没有办法给我贴标签儿，所以就很难锚定公司确切的价值（没有或较少有参照系）。
大众公司也在不懈余力地强调他们的战略转型，海兹曼教授说：“对大众集团是史无前例的转型，从汽车制造商转变一个以人为本的可移动出行服务提供商。”看完特斯拉的例子，我想再看大众的转型目标，应该会有新理解了吧。
大众集团旗下的奥迪2016年的年报发布会名为“转型时刻”。施泰德教授的致股东信上，开文的前四个字就是“科技突破”。
把全球市值最大的公司列个表，你就能看得出来科技公司的力量了。亚马逊是科技公司，谷歌是科技公司，微软是科技公司，IBM是科技公司。刚刚百度的李彦宏也站出来说我们不是互联网公司，我们的目标是人工智能公司。
中国的汽车企业虽然都注意到了科技将对汽车行业的发展带来重大变革，而且每家企业都为此加大了研发投入，建立新部门、开展新项目，主动进行跨行业的学习和合作。但在最根本的企业战略上，你会发现我们的高层重视程度仍然比大众、奥迪这样的企业还是慢了半拍。
品牌升级，是把单位售价卖得更高了。产业升级，翻来覆去，还是这个行业还是这个产业。而向技术公司的转型锚定的不是品牌，也不是行业。是用新技术为未来的社会和用户提供不同以往的价值。科技是核心竞争力。
“没有夕阳的行业，只有夕阳的思维”。夕阳的思维，解读不了创新和科技的价值，解读不了未来的新兴行业。这个时代需要的是像KK一样的媒体人，面对不可预测的未来，需要的是神学、哲学和科学。(《汽车人》记者/张恒）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。
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