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5月23日，交通运输部科学研究院联合分时租赁企业TOGO途歌，在北京798首次发布了《中国一线城市共享汽车出行分析报告》，从共享汽车的社会背景、运营规则、用户画像、出行体验、创新价值等方面，解读了一线城市共享汽车的当前局势和前景。
据报告显示，我国私人汽车驾照拥有量目前已突破3亿，而私家车的拥有量还不到1亿辆，越来越多的人加入了“有照无车”的队伍，限牌城市如北京，小汽车摇号人数急剧提升，中签率已达到817:1，严重遏制了人们驾驶出行的需求。而如果采用汽车共享模式，每分享一辆车，就可以减少13辆车的购买行为，节约停车位，用效率代替数量的供不应求。
交通拥堵、车辆使用率不高、限牌限号等问题下，共享汽车应运而生。途歌采用的分时租赁模式就是共享出行的表现之一，它是在传统汽车租赁+互联网基础上，通过大数据、科技配置实现的取借自由的短途租赁模式，最大化利用闲置车辆，满足更多人的出行需求。
据途歌CEO王利峰介绍，通过大数据平台的智能调配，途歌位于北京的车辆的平均使用频次可达5.1，平均每次行驶距离为20公里，是普通私家车的4倍以上。目前其在上海、广州、深圳的运营也在同步提升。
但就目前看来，国内对分时租赁的政策尚未出台，“重运营”的现状也确实存在。随着越来越多主机厂、传统租车公司、国字背景企业、创业公司的进入，此行业的竞争也日益激烈。在网约车、共享单车的“烧钱大战”之后，分时租赁最为激烈的时刻还未到来，但引爆点已然在路上。
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