5月24日凌晨，国外媒体报道，马来西亚DRB-HICOM集团发布重大资产重组公告，陷入困境的宝腾出售股份一事有了最新进展。
随即，24日中午，吉利控股集团发布新闻称，浙江吉利控股集团与马来西亚DRB-HICOM集团签署具有约束力的关键条款协议。
吉利集团将收购DRB旗下宝腾汽车（PROTON Holding）49.9%的股份以及豪华跑车品牌路特斯（又称莲花汽车）51%的股份，吉利集团将成为宝腾汽车的独家外资战略合作伙伴。
吉利集团表示，双方将在该关键条款协议基础上继续展开谈判，预计于2017年7月中旬签署最终协议。在协议获得政府有关监管部门批准后，双方将开始广泛而深入的合作，充分协调技术资源，统筹各方优势，支持和推动宝腾及路特斯汽车的转型。
值得注意的是，吉利汽车入股宝腾，与目前中国国正在推进“一带一路”战略密切相关。“一带一路”高峰论坛期间，马来西亚官方和学者都认为，“一带一路”能够加深中国和马来西亚之间企业的合作，实现共赢。
据英国《金融时报》报道，对于宝腾与吉利的合作，马来西亚政府也表示了支持。24日，马来西亚政府宣布将再为宝腾提供17亿林吉特（约合27.24亿人民币）贷款，以帮助宝腾重组，并扭亏为盈。
这场合作对宝腾汽车无疑是一场“新生”，吉利集团在官方新闻中表示，吉利集团和DRB将努力把宝腾汽车打造成马来西亚市场占有率第一的民族汽车品牌以及东南亚市场的领导品牌。
DRB集团CEO Syed Faisal Albar表示，有了新的战略合作伙伴，宝腾汽车的发展将进入快车道，并获得新生。
因此，DRB-Hicom这一重组公告一经发布就引起国外股民的广泛关注。有网友留言表示，对重组充满期待，并表示对来自中国的吉利汽车有信心。
宝腾汽车是马来西亚的“国家级”品牌，于1983年在时任总统马哈蒂尔的支持下成立。1996年，宝腾收购英国莲花汽车，试图获得轿车开发和生产能力以及跑车业务。但随后的经济危机令宝腾的经营每况愈下，2012年实行了私有化后产量仍未见好转。
2016财年，宝腾汽车销量仅有7.23万辆，同比下滑30%。其市场份额从上世纪90年代最高时的70%，下滑至仅现在的14%。2016年9月，宝腾母公司DRB-Hicom无奈地宣布，将出售其持有至少50%以上宝腾汽车的股份。
很快，传出中国的吉利、法国的标致雪铁龙（PSA）等多家汽车企业与宝腾接洽合作的消息。
此前，DRB-Hicom曾多次强调甄选合作伙伴的三个原则，即：战略互补（双方共同开拓东南亚和全球市场）、运营互补（双方产品、架构等优势互补）、文化互补。
目前来看，相比PSA集团、雷诺等竞争对手，吉利显然更符合这“三个原则”。
对于吉利来说，入股宝腾的好处是显而易见的。吉利控股集团常务副总裁、CFO李东辉表示，宝腾和路斯特的加盟将进一步完善吉利集团的全球化布局，宝腾汽车将成为吉利进军东南亚市场的一个产业协同基地。
目前，宝腾汽车在马来西亚拥有两家工厂，年产能总计35万辆。DRB-Hicom在2月曾发表声明中表示，新合作伙伴将有助于提高其工厂的利用率。
所以，吉利入股宝腾，首先能通过现成的制造、销售网络迅速推出产品，进入东盟市场。虽然，马来西亚本土市场并不大，但马来西亚是东盟成员国，而东盟成员国市场有超过6亿的人口规模，市场潜力巨大，目前主要被日系车占据。
其次，宝腾旗下路特斯对吉利来说意义重大，吉利入股宝腾之后将能获得路特斯在汽车工程方面的核心技术。李东辉表示，吉利将进一步释放和提升路特斯的品牌魅力，增加新产品投放，扩大产量规模，推动路特斯的发展进入全新阶段。
DRB-HICOM集团指出，宝腾拥有内部研发团队，例如众所周知的英国路特斯轻量化技术平台，外资战略伙伴将在其现有的研发能力上得到较大提升。
据汽车K线了解，此前包括吉利在内，大部分中国车企都曾与宝腾控股的路特斯展开技术合作。路特斯主要由四部分组成，但在汽车业内，最有名和最赚钱的部门是其工程部门，这个部门甚至参加过F1大奖赛，得过冠军，战绩辉煌。
在世界范围内，路特斯过去至少为50%的汽车公司提供过技术支持，包括底盘设计、悬挂调教和轻量化等。丰田、通用汽车、特斯拉、阿斯顿·马丁、捷豹、标致等都接受过路特斯的技术支持。如果吉利能够控股路特斯，也能与吉利收购的英国伦敦出租车公司形成合力。
因此，入股宝腾，是吉利拓展海外市场，实现其“20200”战略的重要一步。2016年，吉利汽车发布“20200战略”，表示到2020年，产销量要达到200万辆目标，而海外市场的表现也将成为其“20200战略”的一部分。
通过入股宝腾进入东南亚市场，吉利的规模能够实现快速扩张，使吉利快速具备规模化竞争的体系能力，并提升中国品牌在世界工业的地位。
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