为什么说昂科威用去同质化打出了一个“新江湖”？

　　在SUV市场火热的大背景下，很多产品都取得了不错的成绩，但是随着市场上品牌和产品的逐渐增加，市场竞争逐渐增大，“同质化”成为了所有产品不得不面对的一大问题。

　　这就像是手机市场上三星和iPhone的竞争一样，当开放、包容的android系统和保守、安全的iOS系统在应用操作功能上愈发趋向统一的时候，我们可以看到三星推出了拥有曲面屏幕的盖乐世系列产品，而苹果则适时地发布下红色特别版这样的小惊喜。

　　所以，“去同质化”才是在激烈的市场竞争中，让自身产品在一众竞品中脱颖而出的有效方法，当然，这也是所有汽车品牌所面临的共同课题。

　　对于汽车产品来说，“去同质化”的第一步自然是在自身级别上下功夫，用高于对手的段位与对手竞争，自然可以拉开距离，而提及这一做法，很多人第一时间想到的就是昂科威。

　　我们可以看到，昂科威最初上市时定位于中型SUV，其直接竞争对手却是身处紧凑级别的大众途观，别克昂科威兀自开辟了一个新的细分市场，同价格水平下为消费者带来了更高水平的产品体验。

　　去年9月，昂科威2017款新车上市，新增了20T前驱技术型、20T前驱豪华型和28T四驱领先型3款车型。我们可以看到，昂科威在产品助力品牌功能上继续呈现出“去同质化”的现象：20T前驱技术型以实用且丰富的配备进一步降低了车系的市场门槛；20T前驱豪华型和28T四驱领先型则加强了昂科威在24-26万元SUV核心价格区间的竞争力，给予了消费者更多的选择。

　　正是这种“去同质化”的定位，让昂科威的市场表现一直都很优秀。根据中汽协发布的最新数据，在刚刚过去的4月份，昂科威以19016台的成绩名列榜单前茅，今年1-4月份，昂科威共计销售85600台，排在合资产品的首位。

　　而面对汉兰达、锐界乃至新晋明星产品途观L等，昂科威产品实力的“去同质化”又表现在什么地方？

　　第一份彩蛋来自2017款车型的配色，除了老款车型的棕、紫、黑、白、金五种配色之外，新车型增添了颇有中国风味的玛瑙红，这种色彩的搭配让昂科威车型的气质年轻了不少，同时更为整车增加了不少质感。

　　2017款昂科威搭载了1.5T SIDI直喷涡轮增压和2.0T SIDI 直喷涡轮增压两种发动机，两种发动机在性能表现和燃油经济性上都处在业内较高水平。

　　以1.5T发动机为例，大众推出的最新款1.5T发动机最大功率为96kw，峰值扭矩为200N·m，对比来看，昂科威1.5T发动机最大功率为124kw，峰值扭矩为250N·m。其2.0T SIDI 直喷涡轮增压发动机更不必说，曾经获得“沃德十佳发动机”称号，采用了多种先进技术，不论是从指数方面还是实际测试中，表现都很出色。

　　另外，昂科威还是26万级别唯一搭载四驱系统的车型。在精英型和豪华型上搭载的是智能四驱系统，这套系统将原本只传递前驱动桥的动力，通过中央多片离合器传递给后驱动桥，使得车辆处于4轮驱动状态。

　　而在旗舰型和运动旗舰型上搭载的全路况智能四驱系统，在配备了中央多片式离合器基础上，为昂科威的后驱动桥又增加了2套多片离合器，不仅可对前后驱动桥进行50:50的动力分配，还可通过后驱动桥上的两个电液多片离合器对2个驱动轮进行0:100的驱动力再分配，保证了整车可以以正常姿态通过各种路况。

　　值得一提的是，2017款昂科威上搭载了第十代OnStar安吉星智能车载互联系统。

　　提到安吉星，很多消费者都不陌生，它与对手所搭载的车载互联系统最大区别在于涵盖从车辆安防、智能出行到车生活的方方面面，让汽车从单纯的交通工具，向家庭、办公室并重的生活空间转变。

　　比如，很多新车主对车辆情况并不熟悉，对于是否进行保养的情况难以确定，此时这套安吉星系统就变成了智能秘书，只需简单操作就可以获得车辆的“身体状况”，进而判断出自己是否要为爱车进行养护作业。

　　再或者，我们在自驾游时通常会选择一些风景优美又没那么多游客的地方，如果不甚遇险亟待施救，只要按下安吉星按键就能联系到安吉星客服中心，后台客服人员会第一时间联系相关工作人员展开对遇险车辆的施救作业。除此之外，安吉星还拥有电子围栏这样的的功能，比如当我们停车游玩，只要车子发生移动或处于危险状态，安吉星会立刻通知车主，并自动发出减速以及锁止发动机的指令，从而保障车辆的安全。

　　可以说，昂科威不仅仅是一款汽车产品，还随车赠送了一位养车护车的“小秘书”。

　　从昂科威身上，我们看到了它在避免产品同质化上做出的努力，当然，这种努力也转换成了它与对手拉开的差距。

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