业余车新闻，专业逗比范儿。话题无下限，节操是路人
说起简配，大家第一印象就是丰田日产，在这个汽车行业竞争尤为惨烈的今天，各大厂商都在打“配置战”和“价格战”。但尽管如此，为了让车型起步价做的更低，仍然有车厂将国外很多车都有的配置，在国内都会被拿掉或者替换成更便宜的原材料，在减配的不归路上越走越远，这就造就了很多奇葩的车型。今天就一起来看看那些减配到消费者哭笑不得的车。
以范儿哥看来，估计目前国内市场上最扫兴的SUV就属起亚KX7了。抛开老索兰托换壳加换名不说，17.98万起的价格，最低配居然连个多媒体屏幕都没有！取而代之的是一块让消费者绰号“小黑板”的一块塑料盒子。教师专用车，车上随时可以上课，请后排的同学们专心听课。范儿哥平心而论，这块小黑板的做工还是相当不错的，背后支架也做得很厚实，在上面写个字、做个算术题或者画个画应该很稳当。这小黑板都有了，但是好像还少了一根粉笔吧，17万多的车钱都出了，起亚这一盒粉笔钱就别计较了吧？
韩系车品牌形象不高，技术也谈不上多先进，整体的产品力还不足以和欧美品牌一较高低。所以低价格和高配置一直是韩系车讨好消费者的制胜法宝，但是这么高的价格还让起亚玩出了这么一招“绝活”。本来受到萨德的影响，韩系车现在在中国市场非常不受待见，这除了“作死”，范儿哥真的想不出其他的名字能概括起亚这种行为。
要论简配，日系车都比不上韩系，2017款起亚K2最低配的车型除了跟KX7一样返璞归真的中控之外，范儿哥真的没办法不吐槽它一下：最低配居然还是手摇的窗户，敢问这是上个世纪穿越过来的车型吗？而且就连后视镜都是手动调节的，这项配置让范儿哥回忆起儿时家里的那辆破夏利，想要调个副驾驶的后视镜还得伸长了胳膊去够，那酸爽，想想都带劲。在K2上，可以说能手动的绝不用电动！
起亚K2在国外与国内的配置相差一个天上，一个地下。全系缺少见不着ESP，气囊也只有前排主副驾驶俩，全车的电子系统也就是最基础的ABS+EBD，倒车雷达？低配车型上你也是见不到的，后防撞梁也别提，给你填上泡沫就已经很不错了。K2完美继承了韩系车降价配上高颜值的路线。
上面说了那么多，广本锋范和东本哥瑞这俩货，才是对各位看官们真正诠释了什么叫做“最低配”，当范儿哥看到实车的时候是一个大写的懵逼。比起这俩货，起亚KX7的小黑板才是真的“小”，这车的大黑板你写个生都完全不是事啊！
除了大屏被硕大的黑板取代之外，就连最基础的收音机都没有！再来看看配置：倒车雷达无，扶手箱无，阅读灯无，全系后轮鼓刹，除三款高配车型外均没有侧气囊，ESP，中低配车型甚至还是钢轮毂，无前雾灯，后轮连叶子板都没有。钥匙更是有种踏板摩托车的既视感，正如广大车主所说，买本田发动机送车，就别要求太高了。
奔驰新E级自打一发布，就深陷“钢材门”，上一代国产奔驰E-Class的发动机盖、前翼子板、行李厢盖均与同代的海外版车型一致使用铝合金材料。然而国内的新款E级则是全是采用钢材。此次的奔驰新E级长轴距版大量采用钢制部件，悬架同样也是钢制的。从操控感受和舒适性来讲，如果奔驰E级把悬挂也从铝合金换成了钢件的话，那么会导致簧下质量提升，就会导致舒适感和操控性变的更差。
范儿哥想说的是，如果奔驰E级在国产的时候没有对刹车进行强化，还采用了国际通用的刹车不见，本身国产奔驰E就加长了、变重了，所以其刹车能力会远远差于国际版。同时国内版安全配置也低于美版，美版标配的7气囊，到了国内就直接减配了膝部气囊。有人可能觉得没用，但范儿哥觉得如果真出事，那保住的可就是你的一条腿啊。
大众可以说在减配这上面玩的驾轻就熟，速腾的断轴门，POLO减配ESP等等等等，只要是引进中国来的车，基本总会减掉那么一样两样的配置，而最新的高尔夫7自然也没逃过这个套路。
范儿哥来列举一下国产高7到底减配了哪些东西：双U型日间行车灯、没有自动泊车系统、没有智能大灯、海外版高尔夫标配的车道保持、城市应急制动等高科技配置，也都被阉割了。内部配置方面，国产高7的也减配不少。海外版顶配车型的仪表装备了8寸彩色液晶显示屏，而国产版只采用了5.8寸点阵屏，一下子就感觉low了好多。
悬挂则是高7减配最热门话题，没有之一，国外的多连杆后悬挂直接被阉成了扭力梁，还美其名曰相差不多。稍微懂点车的人都知道“砰砰”和“砰哐”的区别吧，更别提过个减速带，扭力梁悬挂能把后座顶到车顶上了。
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