罗密欧和朱丽叶这个两个名字因为一部戏剧作品被天生的捆绑在一起，他们那一段壮烈的爱情故事也注定让世人记住了这位伟大的喜剧大师、诗人 - 威廉·莎士比亚。
可戏剧总归是存在于剧本之中，现实中的人们只能在荧幕后感悟这份悲欢离合。直到几百年后的今天，意大利人“复活了”她：
注：以下配图红色车型为2.9T V6的四叶草版本
这是一台近段时间活跃在网络和媒体的车，正当人们疲倦了逐渐磨平“棱角”的3系、C级，又如ATS、A4、Q50纷纷加长妥协中国市场之时，一台纯粹，充满原汁原味的运动性能车便瞬间燃起无数车迷心中的火焰。
或许是沾了《罗密欧与朱丽叶》的光，阿尔法罗密欧 - Giulia这个名字对于普通人来说显得尤为神秘，而与法拉利的“沾亲带故”的基因才是车迷最着迷的地方。
神秘也好，情怀也罢，纵然你性能再牛X也需要有人有能力为你买单。抛开售价达到102.8万的2.9T V6“四叶草”版本，如今你只需要一部3系的价格便可以将最具意式风味的“跑车”收入囊中。
抛开那台宣称是“砍掉”两个气缸的法拉利发动机的2.9T四叶草版本外，普通的2.0T版本与对手们一样，同样分为高低功率版本，参数上与凯迪拉克ATS-L不相上下，对比3系和C级都有一定优势。实际开起来又会是怎样的表现呢？
（配图为2.9T版本发动机）
我们玩车教授的Jacky和新晋小鲜肉主持人袁启俊同学分别试驾了200匹和280匹的Giulia，看看他们是怎么评价的：
（Jacky已经抑制不住内心的风骚和鸡冻）
（小鲜肉口误，宝马328Li最大马力为245匹，并非240匹）
无论是车迷们还是教授也好，对运动型车和性能车都是特别偏爱的。从小就盼着有生之年是否能把玩阿尔法罗密欧。那么，Giulia我们已经试过了，热乎劲过后，我们又是怎么看的？
个性
诚然3系、C级以及ATS-L、Q50L等等都是市面上性格鲜明的车型，它们都有属于自己的消费群体，尤其是前两位早已成为豪车中的“街车”，见多了，难免会产生审美疲劳，于是一台正宗且纯粹的意式“跑车”的到来势必会惹人关注。
意大利是全世界最删擅长打造超跑的国度，显然阿尔法罗密欧也继承了这样的基因。Giulia沿袭了家族当家跑车MiTo的元素，从车身各个角度繁复而不杂乱的线条也能感知到这是一台意大利车，与玛莎拉蒂颇有几分相似的神韵。
轻巧
Jacky和袁启俊都提到一个字：轻，Giulia的转向非常轻，驾驶时甚至用一根小拇指都能转动过弯，这对于一款性能车来说简直有点让人不可理喻。但别忘了，这种轻可绝非那种轻飘飘的毫无手感，反而无比精准，用“指哪打哪”来描述再准确不过。
对了，车身多处的轻量化材料也是Giulia的一大特点。
舒适
似乎又是一个与性能车格格不入的词，但事实就是如此。Giulia的底盘柔软而富有质感，日常驾驶时能保证足够的舒适性；挂入运动模式后，又能给你相当的支撑性，当然请记住，2.0T的Giulia诉求不是赛道，而是公路。
当你见惯了德国女人的素雅，领略过日本女优的柔情，见识过美国悍妇的火辣，此时迎面走来一位风情万种的意大利美女，任凭你是一个叱咤多年的老司机，又能把持几分定力？
我承认，我投降！
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