日本RS-R是一家知名的避震生产商，RS-R全称为Racing Studio-R，从1968年3月就已经成立了。最初的RS-R只是一家汽车用品配件商店，到1972年才开始生产避震器。目前RS-R已经进军多个国际赛事，例如直线加速赛、N1、环形赛道比赛、飘移赛、Super GT等等。
日本RS-R能够有今天的成就，是多年来打下的江山，今次我们有幸能够参观RS-R工厂，就把详细的经历写下来吧。目前RS-R工厂设在日本大阪丰中Imazaike，公司人数只有33人。
图：RS-R工厂并不算大，只有三层楼房，但是里边的器械十分齐全，33个员工就足以掌握生产。
图：停在RS-R公司门口的Show Car，下边这几辆车也可以说是RS-R的招牌了，拉花十分拉风。另外由于日本人口密集，地皮昂贵，这种立体停车设备也被广泛被使用。
图：RS-R也有自己专用的小货车，同时必须贴有醒目的RS-R贴纸。
图：这是织户学曾经在JGTC中驾驶过的日产S14，RS-R公司把它封存在门口，就像模型一样，让它一尘不染。
图：在建筑的侧边就是车间的入口，这里摆着好几台性能车，正测试着产品。
二战后，日本的重工业高速发展，特别是汽车行业，现在日本已经是名列前茅的汽车工业发展中心。其实这一切，都离不开日本人对管理的要求和对质量的执着。我们从RS-R的工厂中，可以得到许多启发，在一些细节里，有值得我们学习的地方。
图：车间内还有各种帅帅的赛车，有丰田的Vitz、86、Supra等，笔者就不一一介绍了，我们直接看精华吧。
图：在汽车避震调试这个区域摆着不同K值的弹簧和调教工具，避震是必须要装车后才能精确测试。
图：因为环保问题，大部分日本企业都只能配备电动叉车，但是电动叉车也足以搬动RS-R的任何产品，图中可见车间内的卫生做得非常好。装修不能说得上漂亮精致，但是却可靠实用。
图：所有机床加工过后的废料都被统一回收起来，而且用桶分类成不同配方成分的金属，方便回收。
图：工厂空间不大，但是利用率已经很高了，而且做到了三不落地的原则。
图：人工焊接的避震支架位置，注意了，目前这个工序只是定位而已，后期还需要全面点焊。
图：这些都是通过精密CNC加工的弹簧顶杯和塔顶座，通过这些工序，我们不难理解到其实有时候避震卖得贵，是有它的道理的。
图：仓库里，有各种不同车型专用的避震，可见其实RS-R的产量还是挺大的。
图：RS-R每天的出货量也不少，除了供日本国内所需还有供应到国外。留意一点，日本是非常流行饮料贩卖机的，在日本人力是最值钱的劳动力，所以这些饮料销售通常都交给自动贩卖机。
图：这个标语可以看出这个公司所注重的五个标准，就是质量、价格、售后、速度和使用感觉。
图：办公楼内有多个奖杯，这也可以说是精神图腾吧，可见RS-R在赛车场内是多么的有成就。
图：FORMULA Drift的奖杯是由碳纤维造成的，RS-R也专门为飘移赛特别打造过不少避震。
图：各种产品的样品也有陈列在办公楼内，方便来宾观察欣赏。
图：还有各种带有RS-R拉花的车模陈列在展台上，不知道是否是非卖品呢？真的想买一台收藏。
图：日本RS-R的负责人与中国云海负责人的友好合照。
RS-R工厂给笔者的体会就是，中国国内许多工厂其实都需要向日本人虚心学习学习。RS-R虽然不算是自动化流水线的大厂，但是它对空间的使用非常淋漓尽致，让笔者明白到，其实工人多走一步，那都是成本。另外之所以今天RS-R获得如此优良的口碑，其实是因为RS-R对材料的选用也是十分严格的，任何产品的质量都力求稳定，高性能。
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