18年轮回，宝马终极旗舰8系回归能否超越想象？

　　Concorso d’Eleganza，位于意大利罗马东部的Villa d’Este埃斯特别墅，一个以展览世界最美汽车的邀请制老爷车展。而就在26日，宝马非常应时对景地宣布了8系的回归，这款优雅的概念车的身形丝毫不逊于那些古董级的老爷车。

　　8系最早诞生于1989年，一个在当时看来过于凶猛、过于中型的豪华轿跑车型，浑身硬朗的线条、时下流行的跳灯、5.0 V12引擎，是当时最纯粹的巴伐利亚的象征。为了对抗奔驰的S级Coupe和CL级，8系GT车型的概念在1984开始落实，代号E31，耗资惊人的10亿马克，在1989年法兰克福车展之前问世。

　　最初推出的850i接替了6系的地位，毫无疑问地成为了宝马的全新旗舰车型，无论在科技配置还是性能都远超过宝马的其他产品。5.0 V12引擎、百公里加速6.5秒、EDC电控减震、ASC+T自动稳定及牵引力控制、变速箱保护设置、侧气囊等等，配置无比豪华。不过随之而来的售价也是相当高昂，复杂的设计和大排量引擎也导致后期维修和保养成本居高不下。

宝马850i

　　宝马也明白，8系的销售利润几乎无法收回研发成本。后来陆续推出的850CSi、850Ci、840Ci以及胎死腹中的8系敞篷版和6.0 V12的M8都没能挽回销售上的颓势。1999年，加之越来越严苛的排放法规以及石油危机，8系终于因为它惨淡的销量退出了市场，10年间总共生产了30603辆，E31 8系也成为了绝唱。

　　所以，这样一款曾经绝对的豪华旗舰宣布回归，无疑是振奋人心的。与28年前相似，宝马6系Coupe在今年停产了。有消息称，新一代6系Gran Coupe也将会归入宝马8系家族，而现款宝马5系GT车型在换代后将命名为6系GT，8系也更加名副其实的坐稳旗舰跑车的座位。

　　先来看一段视频：

　　宝马概念设计主管Marc Girard说，“打造一款豪华车，你需要抓住它的精华”。全新8系是要扩展出超豪华跑车的级别，而且同样要突出每辆宝马的核心元素——活力和动感，但从身形上我们发现了更少的线条和更整体的雕塑感。“毫无疑问再设计元素的使用上我们减少了，通常减少有些贬义地意味着你得到的更少了，但其实我们提供的却更多，通过更少的线条来控制复杂的形状，以少增强”。

　　整个车身是典型的GT溜背造型，甚至有一点阿斯顿·马丁的味道，当然这也是最让称赞的。我们看到的漆面叫做巴塞罗那液体灰（Barcelona Grey Liquid），是一种有些泛蓝、并点缀着的闪光的独特颜色。标志性的双肾型进气格栅首次连为一体，而且位置更低，配合两侧夸张的进气口，更有俯冲感。车尾的设计更加天马行空一些，类似L型的LED尾灯非常纤细，并一直延伸到后轮拱上方。下方并没有采用传统的保险杠设计，而且将利用线条将整个尾部下方抬高，使得尾部也更有运动气息，而且两侧的导流口和多边形的排气也更加引人瞩目。

　　车内除了那些手工的皮革、碳纤维、Alcantara材质，更重要的8系将使用宝马全新的下一代系统互联系统，像外观设计一样，应用更加简洁但集中的理念。驾驶员前方的液晶仪表基本上是目前分辨率和显示效果最好的，中控屏并没有过多地依赖触控，而是保留了不少传统物理按键按钮。下方的iDrive操作旋钮也得以保留，不过它与档杆都被包裹了施华洛世奇水晶。Girard认为内饰的较量肯定会越来越激烈，但与一味地追求最新的科技相比，他更看重实际操作的体验。

　　也许是我们已经很久没有看到宝马有过这么漂亮的大溜背GT车型了，甚至对8系有一种不是很“宝马”的感觉，但毫无疑问它的设计是成功的。而且这是一款已经接近量产90%的版本，设计语言也代表了宝马未来下一代车型整体的设计风格，也包括那些自动驾驶车型。

　　宝马集团董事长Harald Kruger表示，“数字8一直是BMW操控与特性的代表，如1989年的BMW 8系双门轿跑车、2000年的BMW Z8以及2013年上市的BMW i8。即将推出的BMW 8系双门轿跑车将成为敏锐的动态驾驶性能与现代气质融合的例证。全新BMW 8系将进一步丰富BMW车型的产品阵列”。而且，8这个数字对于中国人来讲也有特殊的吸引力。

　　尽管官方并有对于具体的技术细节有所透露，不过我们知道的是这台代号为G14/15的8系将会基于7系所使用的CLAR平台。另外，据悉宝马已经注册了825、830、835、845、850这一系列车型名称，并使用5系和7系上的6缸或8缸发动机。

　　我们猜测入门车型应该会从840i开始，预计搭载3.0T涡轮增压发动机，以及搭载4.4T V8的850i，或许还会有与M760Li相同动力总成的M860i出现。在海外，为了与奔驰S级抗衡，相信8系也会搭载许多柴油版本。另外，预计同样会推出840e插电混动版本，搭载740e iPerformance的相同动力。

　　我们不要忘了宝马的M徽标，如果想要与奔驰S63 AMG正面较量一下的话，祭出M8就是必须的了。而且，宝马似乎在计划通过M8来重返WEC和勒芒24小时耐力赛，他们在1995年和1999年都获得过冠军。赛道版M8将会参加WEC GT组别与福特GT和法拉利488GTE相较量。

　　显然，宝马重启8系是想打造一台纯正的GT跑车，而不是一款两门豪华轿车，最终的量产版将在今年年底之前发布。作为一款如此大尺寸的豪华跑车，18年后的重生的8系一石激起千层浪，不过如何将它的豪华与运动相结合其实是我们更加期待的。