共计 1191字丨建议阅读时间3 分钟
“
在今年1月CES国际消费类电子产品展览会前夕，贾跃亭投资的Faraday Future旗下首款量产车FF91在拉斯维加斯召开一场盛大的发布会。虽然这次华丽的展示博尽全世界的眼球，但这也是一次次危机的开始。
在FF91亮相之前，市面上还流传着各种关于乐视资金困难的消息，诸如拖欠手机供应商款项高达150亿，乐视体育有超过60%的版权费未按时支付，乐视网股价跌破平仓线、资金链紧张导致紧急裁员等等。
尽管贾跃亭否认了市场上的大部分传言，并笑称“乐视最困难的阶段已经过去，接下来的事情不是不可完成的”。但对于见过互联网金融泡沫的人们，显然更愿意往坏的一面去想，而事态也似乎真就顺着这个趋势发展着。
乐视造车的想法源于2013年，贾跃亭萌生了“研发并发布一台电动汽车”的想法。2014年2月，贾跃亭在洛杉矶机场一个咖啡店里确定了要做乐视电动汽车的想法，但遭到了乐视高管的反对，用贾跃亭的话说，是“99%核心高层的反对”，但他自己的态度是：“即使乐视做车可能把我们拖死了，甚至把上市公司拖死了，我们万劫不复，但只要乐视做了这件事，在中国就能极大地推动这个产业的发展。”
他个人为这个汽车生态投资了近10亿元，种种坚持下，乐视在当年年底宣布了“SEE计划”，即乐视将打造超级汽车以及汽车互联网电动生态系统。
2015年1月，乐视发布首款智能汽车UI系统——LeUI Auto版，这是中国第一套智能汽车UI系统。紧接着，当年9月，乐视宣布战略投资充电桩公司；10月，乐视控股易到用车70%股权。2016年4月，乐视超级汽车战略伙伴FF在北拉斯维加斯的工厂正式奠基。
但在今年3月，就有消息透露乐视在1年前向雅虎买入的49英亩（约19.8万平方米）的硅谷总部预定地，现已因为严重的财务危机的关系而正式求售。这块总部预定地当初的规划是将可容纳约12,000名员工，不过乐视已经在缩减美国、印度及中国的员工数量，用地够大也并非现阶段所需要的。
5月，乐视美国被曝遭受了巨大的打击，由于资金问题，早些时候他们已正式宣布裁员70%，但FF官方倒是表示自己不会受到乐视美国裁员事件的影响。不久，贾跃亭辞去乐视网总经理，不过据称“辞职是为了更好地管理，一门心思转任“董事长”，从而“将工作重心集中于公司治理、战略规划及核心产品创新，提高公司决策效率”。
不过对于电动车初创公司Faraday Future来说，这家公司的发展需要更多的资金作为后盾，而乐视在投资3亿美元之后，便停止了对其的资金援助。目前更有消息称，Faraday Future工厂已经停工，但仍需核实。这么看来，Faraday Future现阶段亟需寻找靠谱的新金主了。
ams车评
如今，乐视集团仍在，Faraday Future一样在运作，但资金上的困难也许会让这两家企业分道扬镳，毕竟FF91并不止停留在纸面，而电动车产业的热潮并不会停止，相信在乐视之后，会有一张新的“大手”进入Faraday Future。
)
