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这款国产车是“全球最省油轿车,它让卡罗拉没脾气

李特儿 阅读(0) 评论()

  一提起节油,说起燃油经济性,那全球的消费者基本都会有一个最一致的认同,那就是日系车。不过,这种认知却开始被逐渐打破。比如最近火爆十足的中国品牌荣威i616T。



  要知道这款车最近可是胡萝卜戴草帽,小红人一个。这款车之前曾历时33天,穿越全国30个省市自治区,以2.99L/100km的极限油耗成功获得吉尼斯世界纪录认证,成为中国首款取得吉尼斯超低油耗纪录的车型。

  那荣威i6真的这么省油吗?普通用户能开出这么低的油耗吗?带着这样的疑问,车市特评近日前往海南试驾了荣威i6 16T这款车。

  本次特叔拿到的试驾车为荣威i6 16T自动互联智享版,在谈整体试驾感受之前,还是道出这款车的指导售价区间:8.98万—14.38万元。



  有颜值也有内涵,荣威i6真不一般

  据了解,荣威i6是由揽获德国红点中国好设计奖、“IF DESIGN AWARD 2017”等国际大奖的团队设计,整体看起来很耐看,冲击力也很强。高腰线360度贯穿车身是其外观的一大亮点,一气呵成,整体视觉动感很强。配合大灯与环翼进气格栅一体式设计、LED光导尾灯、LED日间行车灯等,较同级别车型美感更多。



  不仅在外观方面,在内饰方面,荣威i6也相当耐看,进入车内,10.4英寸的中控大屏、珠宝式旋钮、涟漪旋钮、电动天窗等让你觉得这根本不是这个价位该有的豪华。“触手可及都是软的”这样的用料可谓厚道,而双缝线工艺也大大超出了这个级别车型的水准。这样的整体内饰水平应该是不低于20万价格的合资车水平。

  有空间有储物,同级别中绝对是胜出的



  空间方面,荣威i6长宽高分别为4671*1835*1460mm,轴距为2715mm(甚至高于卡罗拉、速腾等A+级产品),这样的尺寸无疑在同级别中是绝对胜出的。账面数据是一方面,在实际驾乘体验中的感受才是最重要的。特叔身高4450px,调整好驾乘姿势后,不论是前排头部空间还是后排头部约4指,后排头部达到1拳,腿部更是达到2拳多。这样无疑是比紧凑型的同级别车型要高出一截。空间方面荣威I6的确有不小的优势,这也是当前中国汽车市场消费者所追求的。



  说完了驾乘空间,接下来肯定要说储物空间,因为当前中国市场消费者对储物空间的要求也相当高,这也是促使众多品牌在空间上下足了功夫。前后的两侧门板内甚至可以容纳1.5L饮料瓶,要知道这样的储物表现在同级别甚至更高级别车中都不存在。更值得一提的一个亮点是,荣威i6的扶手箱不仅可以储物,还自带制冷制热功能。而新车的后排类似双杯架储物格的功能,更是让后排乘客多了一种储物的选择。



  需要说明的还有呢,荣威i6还有一个容积高达467L的后备箱,而且还支持后排座椅放倒,实用性相当强。在荣威i6身上,我们还可以看到不少贴心设计,比如后备箱采用LOGO一触式开启方式,这和大众高尔夫等车型如出一辙,而上汽名爵ZS也有类似的设计。这样的设计无疑是贴心的,当我们的双手提着更多东西无法解放双手时,这样的设计就派上了用场,身体的任何一个部位只要碰到了新车LOGO,后备箱即可打开,方便实用。

  动力完全够用,除了够用更有推背感



  今天特叔拿到的试驾车是荣威i6 16T自动互联网智享版,这款车型的的动力系统账面数据相当不错。它搭载上汽“蓝芯”SGE 16T缸内中置直喷涡轮增压发动机,与之匹配的是7速双离合变速器,其最大功率125马力,最大扭矩170牛米,这样的数据足以媲美福特1.0T沃德十佳发动机。需要说明的是,缸内直喷较多点电喷相比,技术更先进,油耗相对更低。



  在海南环岛试驾时,特叔很轻快地将D挡推上,轻踩油门,响应很快,提速也相当明显,这就是涡轮增压的好处,可以很轻松的提速和完成超车动作。

  而由D挡切换到S挡,随着油门的深入,速度很快就飙升,推背感很明显,所以说正如特叔所言:除了动力够用,i6还有推背感。另外机器的转速只要持续在2000转以上,这辆车的动力储备就很明显了。在试驾中可以明显感觉到:变速箱降档响应很及时,而换挡也很迅速,动力输出很持续。荣威i6在80—120km/H区间的再提速能力很强,毫不费力,即便面对合资车型也并不弱。

  得益于不错的底盘调教,荣威i6对地面的过滤也箱单不错。路面上细小波动,减速带和破损路包含路上的井盖,荣威i6面对它们时表现得都很从容。这种调校甚至能表现出一种中级车的感觉,舒适性很不错。

  互联网的标签千万不能揭走,以后这就是趋势

  我要“去三亚”,荣威i6的语音导航功迅速根据语音提示给驾乘人员规划出最佳路线。不仅如此,该导航系统还能随速自动调节地图大小、进行人性化语音播报等功能,而由于手机中的导航屏幕小语音提升单一,荣威i6的导航系统在本次试驾中成了媒体老师们的标配选择。但和之前不同的是,本次车市特评重点体验的是荣威i6的智能外设接入功能。



  据上汽荣威的工程师介绍,荣威i6不仅可连接车载运动相机,包括无人机及智能手表等外接设备都不在话下,这和之前的名爵ZS有一拼。设备连接后,能实现诸如手表开/锁车门、中控屏控制无人机飞行、方向盘按键控制相机拍照等功能,的确是人性化的设计。

  以上的操作都相当简单,这里就不再一一赘述了。需要提及的是,荣威i6还能接入智能手表,实现上锁、解锁、后备箱开启等功能,实用性相当强。



  更需要说明的是,除此以外,荣威i6还有远程车控、精微语音控制、支付宝接入、双盲导航等诸多互联网功能。而由于时下支付宝功能的病毒化扩散,甚至在街边小摊上的一根油条和一杯豆浆都可以通过支付宝付费,荣威i6真的是顺应了移动支付的大潮流,即便是驾驶车辆在收费的停车场,出门时都能完成自动交费,大大提升了出行的便捷性。

  这是重点:3.98L/100km实测油耗,低油耗才是王道

  以上说了这么多,都是皮毛,一辆车的燃油经济性对一辆家庭来说很重要,这也是日系车一直在国内火爆的原因。而本次特叔之所以在海南试驾,多半原因都是冲着油耗测试去的。这也是本次试驾的重头戏。要知道之前荣威可是开出了2.99L/100km的吉尼斯世界纪录,这可是全球最省油的表现啊。



  测试过程相当严谨:车队服务区加油至跳枪,贴上封条开始测试。测试过程中,车队速度保持在80-100km/h左右。荣威i6在整个测试过程中表现相当不错:较高转速下动力输出也很线性,发动机悬置件里的橡胶部件和液压橡胶复合结构让车内的环境显得安静了许多。



  此次荣威i6的节油比赛路段路况不错,过程里着实体验了一把互联网功能。虽说是节油比赛,但在已经步入“酷暑”的海南岛来说,开空调还是很有必要的。“太热了”这么一句不经意的话,车内空调温度立刻下调2度,相当实用和人性化。而拍照功能基本上通过对方向盘上的*号键进行操作,四台运动相机就开始了不间断的工作。



  节油比赛行驶了100多公里后,再次进服务区加油站,通过跳枪加油方式计算汽油消耗量,并根据行驶距离计算平均油耗,特叔驾驶的车辆总计行驶100公里,加3.98L油,平均油耗为3.98L/100km。虽然没能开出荣威i6创造的2.99L/100km极限油耗,但这样的表现已经是作为老司机的特叔来讲最低的油耗记录了。看来,这辆号称“世界最省油轿车”的确在燃油经济性方面有很大的优势,光是日常油费开支这一项,就能为车主省钱不少。



  车市特评试驾感受:

  从荣威360千公里一箱油,到荣威i6成功挑战吉尼斯世界纪录,再到本次的绕海南环线高速一圈,荣威i6一直在挑战自我,也是在挑战中国品牌的核心技术。此次试驾的全程600余公里,新车在动力、操控、NVH和燃油经济性等各方面都有着不错的表现。而世界最省油轿车的真实表现也会让更多人对这款新车充满了期待,加上外接手表、无人机、运动相机等互联网功能,更是拉近了与年轻消费者的距离。相信靠着强大产品力的表现,荣威i6在市场表现方面也会有不错的收成,车市特评非常看好这款车的市场前景。

  车市特评:新车咨询、二手车导购、车知识咨询,微信公众号#车市特评#24小时内在线互动交流。

auto.sohu.com true 李特儿 http://auto.sohu.com/20170601/n495198295.shtml report 6816 一提起节油,说起燃油经济性,那全球的消费者基本都会有一个最一致的认同,那就是日系车。不过,这种认知却开始被逐渐打破。比如最近火爆十足的中国品牌荣威i616T。要

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