何为旅行车？旅行车大多是以轿车为基础，把轿车的后备厢加高到与车顶齐平，用来增加行李空间的一种车型。旅行车的魅力在于它既有轿车的舒适，也有相当大的行李空间，外形也相当的稳重，有成熟的魅力。在笔者心里旅行车可以说是车辆的最完美状态了，拥有轿车的操控感和油耗，还拥有MPV般的空间，相比SUV的重心高操控差油耗高要好多了，可以说除了通过性，其他的性能问题上跟旅行车没得比。但是最终火起来的确是SUV，这就很让人惆怅了，为什么呢？
国人的购车习惯问题，国人最早接触的是轿车，潜意识中习惯了轿车的外观形象，对旅行车这一车型外观不认同。其次，能买得起车的人都还保留着当初的那份传统。
而SUV和MPV也是近几年才活跃起来的。空间大，拉人多，离地间隙也比轿车高，可以应对各种路面，逐渐多元化的汽车进入了人们的生活。慢慢的轿车市场被分化了，只是人们没有太注意。而这个时候的旅行车大多数还在进口状态，合资的或着国产的旅行车太少。并且能接受旅行车的人们大多数生活在一二线城市，面对城市的拥堵与停车困难等问题也是旅行车的障碍。这么多的原因导致了旅行车没有火起来，或许还有更多。
但笔者认为最重要的就是价格偏高，同款车型旅行版比三厢版的售价要贵出接近三分之一左右，同时三厢版的配置要比旅行版高很多。为啥五菱宏光卖得好原因很简单，产品体现出来的价值对于大众的消费者而言就是物美价廉。然而旅行车大多以进口的方式来到国内市场，所以使它的售价一直居高不下，让许多消费者觉得性价比太低。这也就限制了很多消费者对旅行车的选择。而面对有购买旅行车意愿的平民消费者而言，则大多数都是囊中羞涩。
直到 一汽-大众 蔚领的到来，凭借12.59-16.29万的价格在终端累计销量已突破1.5万辆，占国内旅行车细分市场80%的份额，不仅一跃成为旅行车市场的冠军，更凭借一己之力带动旅行车市场实现了几何式增长，价格与颜值是其热点。一汽-大众在推出国产CC之后，六年来一直没有新作品出现，六年磨一剑，一汽-大众携蔚领重新进入市场，我想这样的战略布局是经过了深思熟虑才得出的，而事实也充分证明了一汽-大众对市场趋势的把握和用户需求洞悉的实力。仿佛就如同92年的第一辆的捷达一样，响彻中国的北方。自主品牌的逐渐崛起，使得蔚领可能无法取得捷达那样的成绩，但不可否认它的到来恰到好处，给犹如死水一潭的中国旅行车市场注入了一股清流。
笔者相信旅行车在中国一定会火爆起来的，蔚领的到来就是其导火索，但是想要达到火爆的程度还需要一点时间，需要让国人的汽车观念改变，随着国人汽车消费的成熟，消费观念也会转变，汽车会真正回归代步和出行的需求。而通过与其他车型的对比，我们可以发现旅行车有堪比SUV实用性、大空间，也明显感受到其还可以保留轿车化的操控和驾驶乐趣。从市场前景来看，笔者认为高性价比的旅行车必定成为一个较热的细分市场。
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