6月3日，第10万辆吉利远景SUV用户交付仪式在成都欢乐谷举行，在活动中，吉利远景的第一位车主也亲临现场，并亲自将第10万辆远景SUV的车钥匙交给车主手中，从第一辆再到第十万辆，吉利远景车型仅仅用了不到一年的时间，月均销量更是达到上万辆，这一成绩就算是放在合资车型上也都是难得一见的。
这次活动主要以幸福亲子秀为主题，现场为家长和孩子准备了丰富而有趣的活动，因此在其他家庭其乐融融的享受活动乐趣之时，本人只好找远景作伴了，在这次活动之前，本人并不太熟悉这款车，因此在近距离接触之后我发现这款车在一些细节方面给了我不少惊喜。
远景的外观设计没有大哥博越出挑，给人中规中矩的感觉，但在细节上可以看出设计的用心，比如吉利家族式的涟漪造型格栅，对于这种非常规，并且对设计水平要求较高的格栅设计，我还是替吉利捏一把汗的，因为格栅的造型需要和前脸上的各个细节相互辉映，相互协调，在设计时必须全面考虑，因此再漂亮得格栅如果不能和前脸很好的融合的话，还是会起到负面效果，最终只是弄巧成拙。
但从各个角度审视过后我发现我之前的担心是多余的，新格栅造型为吉利车型加分不少，提高了品牌识别度的同时颜值也大幅提升，并且没有视觉死角，让人感觉十分精致，可以这么说，吉利的涟漪格栅是我见过的国产品牌中最具美感的格栅设计。
远景全系采用卤素大灯，和同级车型相比稍显寒酸，但由于其内部配有透镜，因此大灯的样式丝毫不掉价，而大灯和格栅一体式的造型设计有明显的拉长车身宽度的视觉效果，使前脸看上去更显稳重。
内饰的用料是远景的一大亮点，人们经常触碰的地方几乎都为软性材质，中控更是运用了大面积软质搪塑工艺制作，在同级中很少见。配置上远景更是没有短板，像陡坡辅助，手机互联等实用配置都有装配，甚至还加入了同级少见的全景影像，在哈弗H6和广汽GS4等诸多热门车型上这一配置可是全系没有的，对于手潮的年轻司机们来说这一配置的重要性就不需要我多说了吧。
吉利远景可以说是有着同级别最软的内饰，除了门板和中控，远景的座椅设定也偏软，给人直观的感受就是很舒适，并且不缺少支撑，而后座也给了我不少惊喜，尤其是中间位，可以这么说，远景得后排中间位是我近期坐过的车型中（还包括更高级别车型）最舒适的一个，除了绵软的座椅之外，几近平坦的地板设定也功不可没，给我的感觉就像是坐在连体沙发上一样。
细节设计一直是自主品牌的硬伤，但在细看过远景的内饰之后我原先持有的这一观点多少有了些动摇，因为远景的内饰最不缺少的就是细节设计，甚至比一些合资车型还要出彩，中国风的回字纹随处可见，像水杯槽和门板槽内也都置有刻着回字纹的胶垫，不仅美观还很实用。
最大马力133马力最大扭矩170牛米的1.8L发动机和同级相比稍显劣势，并且远景在重量上也丝毫不占优势，因此在动力表现上远景就没有太多亮点了，不过好在自动挡车型（手动挡车型为五速手动）匹配的是CVT变速箱，因此远景在动力输出平顺性上会占有一定的优势。
和同级相比，远景在价格上有着明显的优势，最高不过10万出头的售价是同级最低的，并且配置也没有因为低价位而被削减，甚至和同级相比还有亮点。但要说到远景车型给我的最大惊喜那就是细节设计，而这正是自主品牌中所稀缺的，有时候出色的细节设计比采用昂贵的材质更能提高整车的档次感，因此虽然远景的内饰用料并不奢华，但仍让我感受到了同级车型中少有的高级感。当然，车无完车，远景在动力方面的确不占优势，并且在油耗上也要有所牺牲。因此，总的来说远景是一款优缺点分明的车型，至于要不要成为第10万+辆的远景车主，就看你自己的需求了。
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