根据企业5月的快报数据，结合去年同期上报数，车界微视初步整理了南北大众5月销量情况。5月当月，南北大众共计批售汽车近30万辆，大众仍然是中国乘用车市场销量最大的汽车集团。
5月当月，上汽大众批售汽车15.2万辆，同比增长2%。
上汽大众5月销量中，最具看点的是其几款SUV新产品的表现。其中，途观兄弟（途观+途观L）5月当月销量达到3.14万辆，同比增幅高达71%。这个销量也是途观历史第二高的销量。在车市低迷的背景下，途观能实现月销3万多台，要归功于途观L。途观L主攻合资品牌中型SUV市场后，抢占了别克昂科威的很大一部分市场。相比别克昂科威，途观L无论是品牌美誉度、产品可靠性、技术先进性、做工精细度还是空间实用性，都全面胜出。
上汽大众另一款重磅SUV新品途昂的表现也很抢眼。上市以来，途昂销量逐月攀升，5月当月销量达到6000辆。对于一款售价超过30万元的中大型SUV新品来说，途昂这个销量可谓非常强劲。直接竞争车型缺乏的市场向好，加之本身所具有的产品力和品牌力，途昂的销量还有比较大的上升空间。
除了大众品牌的途观和途昂，斯柯达品牌的全新SUV科迪亚克5月也贡献了2589台的增量。5月当月，这三台SUV贡献的净增销量达到2.2万辆，成为上汽大众的核心增长来源。
此外，上汽大众朗逸、桑塔纳两款大众品牌紧凑型轿车5月销量也实现增长。其中朗逸销量3.76万辆，桑塔纳销量1.86万辆，帕萨特销量1.4万辆。
与上汽大众相比，一汽大众比较吃亏的一是SUV产品缺乏，二是奥迪成了坑爹品牌。
5月当月，一汽大众迈腾批售2.07万辆，同比增长77%，相当之利害，合资品牌B级销量王不是盖的。高尔夫销售1.7万辆，同比基本持平。蔚领成为一汽大众的一个新增长点，5月当月销售近5000辆，1-5月累计销售1.7万辆，成为中国市场旅行车的领导者。捷达和速腾销量较大幅度下滑。
经销商“逼宫”风波暂停之后，奥迪5月的销量虽然较前几个月有一定上升，但同比依然下滑近5个百分点。往年的主要冲量产品奥迪A4L的5月销量居然下滑幅度高达13%，对于一款上市不足一年的豪华品牌全新车型来说，这种情况值得奥迪团队认真检讨。同时，中国SUV市场如此火爆，而奥迪Q5和奥迪Q3两款SUV的5月销量都出现较大幅度下滑。
总之，一汽大众的奥迪品牌团队表现很不给力。也难怪大众集团心心念念要把奥迪品牌放到上汽去。
总之，大众集团在中国强大的市场号召力毋庸置疑。相比通用动辄一两成的下滑，大众集团的整体销量即使市场低迷，依旧能保持较好的稳定性。而这，正是其可怕之处。
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