日前，吉利汽车公布了5月份最新的销量数据。吉利汽车（HK.00175）宣布：吉利汽车集团5月总销量为76546辆，同比增长67%,。这样的表现在进入淡季的大行情下，还是比较优秀的。值得一提的是，前五个月吉利销量已经达到了441854辆，较去年同期增长约89%，已经完成全年百万辆销量目标的44%。有望提前完成销量目标。值得一提的是，根据长城汽车发布的产销快报，吉利已经连续五个月完成对长城的超越。
进入淡季后的中国车市，多家车企都呈现出了“淡市”趋势，不过吉利却反其道行之，表现出逆势增长。这其中吉利的SUV车型贡献较大，旗下的博越已经连续6个月销量突破2万大关，本月达到21142辆，依然是细分市场前十的有力争夺者，本月排名甚至有望更靠前。远景SUV本月未突破万辆，但也有8040辆的成绩。跨界风格的帝豪GS本月表现优异，销量再次破万，达10026辆。而在轿车版块，新帝豪销量已经连续两个月跌破两万辆，但依然有17226辆的表现，新远景月销7098辆，帝豪GL和博瑞两款新车分别达到7214和3046辆，表现稳定，但向上突破很难。
轿车方面：帝豪依然是前十争夺者，帝豪GL和博瑞向上突破很难。
新帝豪5月销量17226辆，本年度销量已经突破10万辆大关，依然是中国品牌销量最好的轿车车型。作为一款入门级家轿，帝豪以超高的性价比在三四五线城市和城乡广受欢迎。尤其是统一了新家族语言风格后，帝豪的吉利味道更浓郁。一时半会儿中国品牌其他车型很难超越它，而它还会在很长时间内是细分市场TOP10的有力争夺者。
新远景5月销量跌破万辆大关，只有7098辆，这也很正常，已经进入淡季的中国车市，不少品牌开始打起了价格战，但销量反馈并不明显。远景这款扛造的家庭轿车，以性价比而闻名并被市场认可，成为不少家庭的第一辆用车。
帝豪GL本月销量7214辆，依然无法突破万辆大关，但相信凭借着帝豪GL的整体产品实力，进入旺季后的它将会很快回到万辆俱乐部。一款被吉利重金打造的家用准中级车，帝豪GL的意义和重要性对吉利可想而知。
博瑞5月销量依然延续着稳定表现，达到3046辆，作为真正意义上被中国市场认可的B级车，博瑞在做工、精致感知和产品力方面基本没什么挑剔，加上不错的性价比，让不少真正懂车的人选择了它。不过随着雅阁、凯美瑞和君威等传统中级车在渠道的大幅度优惠，也对其造成了不小冲击，保住现在的稳定月销突破五千辆大关应该是博瑞现在最大的任务。
博越5月销量21142辆，是吉利目前销量最好的车型。已经完成了连续半年月销量超过2万辆的表现，哪怕是进入淡季，这种表现依然没中断，这也从一定程度上反映出中国市场对博越这款中国品牌SUV的认可。不少人认为博越是吉利营销最成功的车型，诚然，吉利的营销的确很成功，但博越的品质和产品力也杠杠的，比如一直持续的博越100℃温差挑战赛”，就充分验证了其过硬的产品力。
远景SUV本月销量达到8040辆，是吉利3.0时代又一款成功车型，8万元SUV性价比之王的标签也印证了之前GX7的大改款也证明了吉利在产品方面有多成功。很少有一个品牌能将一款月销并不如意的车型进行改款后成为热销车的，吉利做到了，看来吉利收购沃尔沃之后对产品的拿捏还是很有一套的。
帝豪GS本月销量再次破万，达到10026辆，作为一款跨界风浓郁的SUV，帝豪GS不仅要与哈弗H2竞争，还要面对本田缤智、XR-V等合资车型。但值得一提的是，和哈弗H2一样，帝豪GS的终端很少见到有优惠，笔者随便转了京津冀地区的一些吉利4S店，发现各地优惠绝对不会超过2000块，看来吉利对自己的产品还是相当有信心的。
车市特评观点：
随着长安和长城销量的公布，也基本上确定了吉利想上位中国品牌老大的野心。这两年，吉利不断推出新车型，而且基本是新车推出一款火一款的节奏。而依靠着沃尔沃的背书，吉利3.0时代的产品已经呈现出被市场高度认可的趋势。本月新上市的远景X1销量虽然并未公布，但从其官方口径得知，这款车也有不错的市场订单。
今年并不是吉利的产品年，上半年包括下半年并没有全新车型推出，但上海车展期间亮相的一款全新概念MPV已经吸引了太多眼球。近日来，吉利可谓重拳连连，上月底发布公告将收购马来西亚宝腾汽车49.9%的股份以及豪华跑车品牌路特斯51%的股份，这也为未来的吉利产品积累了技术基础。
（本篇为2017年5月吉利汽车销量辣评篇，长安、五菱宝骏等车企销量及细分市场排行榜稍后出炉，特式风格评销量，敬请期待！）
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