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淡季一定平淡?这不江淮瑞风S3已经开始搞事情了!

林燃Myautotime 阅读(0) 评论()

  最近,小型SUV市场竞争不可谓不激烈,一方面是因为中国汽车市场正在迎来较为漫长的销售淡季,另一方面,各大品牌为了调节终端销量,纷纷开始了各种让利措施,在这一细分市场上,最先“动手”的就是长安CS35,其官降幅度较大,全系车型让利达到了1.1万元。

  紧跟着长安CS35的脚步,该细分市场上的其他产品也纷纷推出了自己的钜惠活动。其中最引人注目的,就是在6月3日开幕的深港澳车展上,江淮瑞风S3启动了“‘夏’不为例,万元钜惠” 盛夏双月欢乐购的活动。

  在本次活动中,第三代瑞风S3的全系车型都加入到了本次让利活动中,其中1.6L动力车型包括6000元现金优惠以及6000元大礼包,整体优惠幅度高达1.2万元;而1.5L的则是包括5000元现金优惠以及5000元大礼包,综合优惠也达到了1万元。

  此次活动举办时值深港澳车展,江淮瑞风S3的这场钜惠消息一经发布,就让前来参观的消费者吃了一惊,同时在消费市场上也产生了很大影响,以至于其百度指数在近期内一路走高。

  而此次以长安江淮两款自主品牌带动的钜惠潮,除了能够扭转淡季的不利局面外,对自身产品在细分市场的地位更是一次有力巩固。

  就江淮瑞风S3来说,首先从价格上看,尽管淡季促销已经是各个品牌普遍使用的手段,但是做到一下子优惠上万元,只能说江淮瑞风品牌拥有十足的魄力。毕竟,江淮瑞风S3此前的官方指导价仅为6.58-9.58万元,随着本次钜惠活动的出台,第三代瑞风S3全系车型价格区间整体下行至6.08-8.98万元,其入门价要比优惠1.1万元后的长安CS35还有吸引力。

  这就使得,江淮瑞风S3进行万元钜惠后,能够收获两方面的好处。一方面,因钜惠所带来的高超性价比大大增强了自身在市场中的竞争优势,让江淮不仅能够在与自主同级竞品的竞争中从容胜出,同时也能够吸引到一些合资入门级车型的受众“移情别恋”。

  同时,江淮瑞风S3进行钜惠的契机也非常合适,在夏季抢先“吃了钜惠的螃蟹”,不仅能使消费者感受到江淮瑞风品牌的诚意,借助车展的影响力也使得钜惠的消息传播更加迅捷,震撼力也更大。

  另一方面,淡季促销这种营销手段,让市场上的产品多少会产生“两极分化”现象,即好的产品会表现更好,原本市场表现不佳的产品则会进一步丧失竞争优势,甚至被排挤到边缘地带。

  我们都知道,江淮瑞风S3本就是一款爆品车型,此次钜惠活动的进行,更进一步地拉低了消费者对其的购买门槛,当然,从某种程度上讲,江淮瑞风S3等产品此举不仅仅是加剧了小型SUV市场的竞争,更是提高了这一戏份市场的准入门槛,毕竟后来的小型SUV产品很难再做到上市即拥有比肩乃至超出江淮瑞风S3一般高超的性价比。

  其次,从产品上看,钜惠手段使得江淮瑞风变得更加“性感”。我们以2017款瑞风S3 1.5L手动舒适型为例,其让利后的指导价格为6.08万元,但是在产品力上,江淮瑞风S3远远超过这一价格标定的价值。

  第一方面就是产品颜值,江淮瑞风S3外观表现出众,整体看上去时尚竞争,其“宝瓶口”式的家族化前脸设计大气精致,能够给人以强烈的视觉冲击感;另外,在动力搭载上,这款2017款瑞风S3 1.5L手动舒适型产品配备了一台1.5L自然吸气式发动机,其最大功率为83kw,峰值扭矩为146N·m,完全能够满足消费者的日常行车需求。

  值得注意的是,江淮瑞风S3搭载的这台1.5L自然吸气式发动机,百公里综合油耗仅为6.5L,那么按照近期92号汽油6.23元/L的价格来计算,江淮瑞风S3 1.2万元的让利优惠,足可以满足近30000公里的燃油需求,要知道,30000公里几乎是普通消费者三年的行驶里程,由此可见,瑞风S3此次的让利诚意十足。

  再者是配置方面,市面上6万级的车型并不是不多,但是仅仅依靠6万元很少能够买到像江淮瑞风S3这样,配置丰富且多是越级搭载的车型。尽管2017款瑞风S3 1.5L手动舒适型是入门级车型,但是全车仍然搭载有ABS+EBD、BOS刹车优先系统、LED日间行车灯等消费者喜欢的配置,此外,在这款车型上,消费者还能够体验到后视镜电动调节、大灯高度调节、安全带未系提示等功能带来得实用价值。

  可以说,江淮瑞风S3在此时举行钜惠活动,不仅展现出了其品牌诚意,同时将自身的竞争优势再度提升。

  当下小型SUV市场竞争激烈,产品同质化现象严重,钜惠后的瑞风S3与竞品有效拉开了区隔,物美价优的表现更是有力锁止了该细分市场的进入门槛,相信这个淡季,江淮瑞风S3会表现得并不平淡,其销量定会有较大幅度的提升。

auto.sohu.com true 搜狐媒体平台 http://auto.sohu.com/20170609/n496325376.shtml report 8380 最近,小型SUV市场竞争不可谓不激烈,一方面是因为中国汽车市场正在迎来较为漫长的销售淡季,另一方面,各大品牌为了调节终端销量,纷纷开始了各种让利措施,在这一细分

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