现代汽车在华5月销量无底限大跌 重庆车展成摆设

　　【懂车之道 销量分析】韩系车在国内的表现较为一般，销量也是很差劲，不得不说韩国车企在国内的受欢迎程度日趋下降，当然作为第一大汽车巨头现代集团，今年在全球表现都是力不从心。在华销量前五个月持续大幅度下跌，目前并未有任何的好转迹象，这一点还是要值得现代汽车集团高层的关注。近日《懂车之道》获悉美国销量也问题频发。继美国现代前任首席执行官戴夫·朱可夫斯基被烧鱿鱼之后，在美国现代工作了十余年的销售副总裁德瑞克· 哈塔米（Derrick Hatami）日前也确认离职。人才和销量相继失去的现代汽车。

　　据韩国联合通讯社最新消息，5月，现代集团旗下的现代和起亚两个品牌在华销量为5.2万辆，同比骤减65.1%之多。其中，现代销量为3.5万辆，下降65%，而起亚销量为17385辆，下降65.3%。今年1-5月，现代和起亚在华总销量同比下降43%，为37.7万辆。

　　如今，现代今年在华遭遇边缘化，受到自主品牌上扬势头影响，现代汽车也是被自主品牌大面积的挤压。若现代在华销量持续下降，公司今年将无法实现全球年销量825万辆的目标。去年，现代全球销量为790万辆，其中中国市场现代和起亚的合资品牌销量就已经达到了179万辆（不含进口车），占比高达近1/4，中国市场对于现代起亚集团的重要性不言而喻。

　　在美国的销量，5月现代在美销量下跌18%至5.8万辆，1-5月，现代在美销量累计下挫7.5%至28.3万辆，其中轻型车在美销量连续六个月同比下滑。北京现代领导层坐不住了，也做出了大的动作，反正不成功便成仁。北京现代推出了“新车可退可换租购”的随心活动，单从活动上看是十分顾忌消费者的。

　　据说北京、上海等地经销商已经有了这个活动， 但是在很多地方还并未实行，这样就不太好了。6月北京现代汽车确实做了很多的改变，比如在官降部分，不得不说市场反馈很一般。

　　现代起亚汽车从三月份销量开始下坡，可能跟某个事件有很多的关系，外在因素只是一部分，但是内部自身的问题肯定是主因，这与现代的自身宣传在道哥看来是十分有关系的。5月份销量更是低到最低谷，当然现代汽车也并未闲着，这不大面积实行“亡羊补牢”的营销策略，说白了就是使用官方降价促销的大力度来刺激市场。似乎短期并未得到明显的缓解。中国车市已经进入了理性消费时代，如果车型无亮点、性价比低，再怎么挣扎都无法改变销量差的事实。

　　虽然在销量表现上的萎靡不振，并没有影响现代汽车大力加码新技术领域的决心。就在6月6日上海召开的亚洲消费技术展（CES）首日，现代集团正式对外公布其技术战略走向。《懂车之道》获悉，现代汽车将要在贵州省贵安新区建立现代汽车大数据中心。这是现代汽车集团在海外建立的第一个大数据中心，专业分析中国国内各项大数据并运用数据的同时，现代、起亚准备进入未来互联网汽车时代以图挽救销量。

　　按照现代集团公布的规划要求，该大数据产业技术中心将在今年7月正式开业。这里也将是现代汽车继北京、沧州、盐城、四川、重庆之后，在华建设的第六个工厂，但是现代发言人强调，第六工厂将主要用于未来科技研发，为现代集团在华发展提供技术支持，这一点你们怎么看。

　　【总结】：未来表现会怎么样还不得而知，现代汽车还是属于一个危险期，虽然产品没什么问题，但是由于营销和外界因素的影响，现代汽车在走下滑路线，这是不可避免的。还是要得到现代汽车高层的重视，连续5个月的下滑，明显是在退步，被边缘化的节奏。（图/文/摄：懂车之道 刘老二 编辑）