我国最北约北纬54°,最南约北纬4°,南北跨纬度高约50°，这代表在同一个国土面积之上，中国南北拥有巨大的温差气候。根据不完全统计，新疆艾丁湖曾出现过50.2°C高温，在蒙古自治区大兴安岭的免渡河，则在1922年1月16日观测到-50.1℃的温度，两者相差了约100°C的温差。
这或许正是吉利博越举办100°C温差挑战的原因，与国内巨大的温差竟不谋而合，还真不是博眼球而已，是我们所生活的环境之下，各省份的用车气候确实有机会达到百度温差，在向来讲求车辆品质的吉利，没有理由不让博越用自身的实力去发声。
在历时108天，行驶超15000公里，跨越寒温带、亚热带、热带3大气候带，穿越21省（直辖市）、60余市后。就在6月10日，吉利博越100°C温差挑战收官暨博越之夜车主庆典活动，选在博鳌亚洲论坛永久会址举行，还邀请了400余位博越车主，200余位媒体朋友参加了此次活动，更在白天直接让人见证了博越成功挑战70°C高温暴晒。足足高出中国最高温达20度，让车内的鸡蛋都能处于半熟状态。
当天执行的实验十分有趣，一辆行驶了100°C温差挑战全程的博越，被放置厂方摆进特制的篷房内进行高温暴晒，在热带炙热的阳光暴晒及多个专业升温设备辅助下，3个小时后车内温度最高冲上91.2°C，完成超出事先预设的70°C目标，中控台上放置在容器中的生鸡蛋也变成了半熟的煎鸡蛋，巧克力块已完全化成了液体，车内气温的高热由此可见一斑。不过，身着专业防晒工程师进入车内后，还是成功启动了这辆高温炙烤的博越，并在开启空调制冷5分钟后，车内温度迅速降至26°C。
这也相对可以证实了，吉利博越搭载的发动机采用耐高温高压直喷系统、燃油蒸汽碳罐收集系统、智能防爆震精密点火系统等，保证博越在高温环境下也能够做到一键启动。博越快速制冷得益于可变排量空调压缩机，可以设定温度自动调节功率输出，温度调节更加平稳。
在海南热带汽车试验场，还进行了高环试乘以及坏道测试（扭曲路、石板路、鱼鳞坑路、搓板路、卵石路等）项目，现场200余位媒体对博越的底盘操控、加速性能、车辆高速稳定性、有无异响等进行体验。
其实，这种直接考验车身质量的动作，吉利也不是第一次尝试，去年就试办过一场第三方对比拆车24小时直播引起了广泛关注和热议，两台对比车辆分别是吉利博瑞和一台日系主流中级车。让吉利足以证明了自己可以在成本投入上不输合资车，甚至更加厚道，到该次的100°C温差挑战，已经是一个阶段性的长足进步。
正是吉利所言，凭借此种“开门造车”下，截止到5月底，博越累计销量超越21万辆，连续6个月单月销量破2万辆，这样的成绩确实十分给力。
从吉利的博瑞再到博越，确实成功扭转了中国品牌不及合资品牌的刻板印象，在开创了中国汽车界品质验证“马拉松”先河，笔者自是希望吉利还能继续向上，引领用户流向成熟的购车思维，不仅带给合资品牌更大的压力，对于中国品牌的发展也有正向的影响。
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U-CAR汽车网站主编（www.u-car.com.cn）...
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