“新能源”这个词已经是全世界范围内的高热度词汇，而不论国内国外，依旧在传统汽车行业内挣扎的车企们陆续开始加大对新能源汽车的研发与投入。起初，大多数车企迫于自身的各种原因，在新能源汽车的投入研发都显得有些捉襟见肘。近年来，“新能源”一词似乎成为很多新兴车企的尚方宝剑，随着这些新兴企业的蓬勃发展，各大传统车企业也逐渐加大了新能源汽车的投入研发力度。
相对于那些有着深厚功底的老牌车企来说，这些新兴的车企既没有深厚的工业背景，也没有庞大组装车间，它们拥有的是更为新颖的造车理念。这些看似天马行空不切实际的造车理念却深深地影响着现在的整体汽车行业。
No.6 乐视汽车
期待指数 ★★☆
乐视汽车的造车理念是复制乐视生态垂直并整合模式来重新定义汽车，通过打造互联网智能电动汽车来建立汽车互联网系统。
2016年12月乐视生态汽车产业园已经开工，一期工程将达到年产20万辆的标准，到二期工程完工后，工厂将达到年产40万辆的产能。同时乐视汽车与FF 达成了非常深度的战略合作，2017年1月，超跑FF91量产车发布，续航里程超过700 km。
生存评价
乐视汽车的造车理念比较偏向于互联网生态系统，感觉上更多的还是在炒概念，纯靠概念来炒作的确比较符合互联网的思路，但造车的核心毕竟还是别人在掌控，并不是自己，想要在众多新能源车企中脱颖而出还是需要有自己的实力。
No.7 前途汽车
期待指数 ★★☆
前途汽车的母公司是长城华冠汽车科技股份有限公司，这是一家从事整车设计研发的机构。前途汽车的造车理念是打造可让更多人体验驾驶乐趣的电动汽车，材料创新、轻量化是重要的技术亮点。
2016年10月前途汽车获得了新能源生产资质，其已经发布的K50纯电动汽车在2014 年的车展上就已经进入人们的视野了。K50定位于高性能跑车，预售价格高达70万元，曾一度宣称2016年量产上市，而现如今，生产基地刚刚建成，预计2017 年底可投入量产。
生存评价
前途汽车虽然一直都很努力地通过媒体在公众面前露面，但一直以来也没有一个准确而固定的宣传方向，除了K50 这款车外，前途汽车在其他方面的计划都比较模糊。相比较其他新能源厂商，前途汽车似乎已经拥有了成熟的产品，但综合其他方面来看前途汽车还是缺少一些更为核心支柱的造车理念。
No.8 小鹏汽车
期待指数 ★★★
小鹏汽车的出身可以算是互联网和传统车企的综合体，夏珩、杨春雷、何涛等联合创始人都出身于传统车企，小鹏汽车的资金来源却是UC创始人何小鹏、YY创始人李学凌、腾讯高管吴萧光等多位互联网大咖，现已完成1亿美元的A 轮融资。
小鹏汽车的造车理念是以互联网汽车为基础，为年轻人打造不一样的汽车。现如今小鹏汽车Beta 版样车已开始提供试驾，计划未来将实现对产品3个月进行一次软件升级，一年进行一次硬件升级。从2014年至今，小鹏汽车一直致力于电机、电池、电控三大电动汽车核心和大屏智能系统的开发。而小鹏汽车现阶段的造车的模式将采用与整车厂商合作，在部分环节采用代工的方式进行生产，生产资质也将与整车厂合作申请。
生存评价
小鹏汽车的造车方式明显是一个互联网的思维，但仔细的人会发现，小鹏汽车在实际研发过程中还是比较符合一个传统车企的风格，只是在造车理念上比较贴近互联网。而小鹏汽车抓住了电机、电池、电控三大电动汽车核心进行研发的道路是正确的，最终能在市场上和众多车企竞争的核心也正是这些。
No.9 云度
期待指数 ★★★★
云度的造车理念是以汽车工程师的匠心精神加互联网思维的创新理念，掌握核心技术，打造智能互联电动车实业和互联网产业生态圈。主要车型以电动SUV为主。
云度的资金来源都是传统的投资公司和传统车企，总投资大约20 亿元，总经理刘文新也是出自传统车企。2017 年上半年云度发布了π1、π3 和Xπ三款SUV。预计2019 年上半年将上市一款。在自动驾驶方面云度已经做了两款自动驾驶车辆，现在正准备进行工厂和实际道路的测试和检验。
生存评价
从云度的造车速度来看也是飞速增长的，有着雄厚实力的传统车企支持，而且还有着鲜明造车理念和发展目标，虽然计划2019 年第一款车型上市还有些遥远，但至少我们可以看到云度坚定的造车信念。想想还是比较期待的。
No.10 汉腾汽车
期待指数 ★★★
传统与新能源并举，打造国人喜爱的好车是汉腾的造车基本理念。汉腾汽车由其母公司出资打造，其母公司铁牛集团就拥有汽车零部件制造、装备制造的能力。与中汽研合作建造整车性能排放实验室、整车安全实验室、造型室等，而且与清华大学合作建立了传动、混动、电池、HIL 等七大实验室。
现如今汉腾在新能源车型上已有汉腾X5EV 亮相，在未来，汉腾汽车还将推出至少5款纯电动车型。
生存评价
汉腾汽车的方向是比较保守的，与其他互联网车企不同，它有一个铁牛集团这样的大靠山可以依靠，所以，汉腾汽车可以两条腿走路，在发展新能源汽车的同时也推出传统汽车，这样在一定程度上降低了一定的风险，也可以更放心地加大新能源汽车的发展力度和资金投入。
根据中国汽研的数据，现如今的中国新能源车企已超过200 家。除了我们已经熟知的北汽新能源、比亚迪、江淮、腾势等老牌新能源汽车制造商以外，大部分新能源车企都还处于初期发展阶段。有的企业已经推出相对成形的产品，而有的企业还处在产品研发的阶段。大浪淘沙，在未来的新能源市场格局的变化中，必然会有不少的企业被淹没在如今的变革大潮中。
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