我听闻共享汽车的概念已经不是一两年前的事了，但与共享单车的发展速度相比，短期内还无法达到普及阶段。目前，各大智能手机应用商店中，众多共享汽车平台都已有自己的 App。然而与共享单车一样，有实力正常运作的平台屈指可数。
我们这次分别体验了“GoFun 出行”“一度用车”“北京出行”“零派乐享”“EZZY”这五种共享汽车平台，它们的共同点在于都是纯电动汽车，而且可以用手机来操作开关锁功能。这种依托于互联网 + 汽车的理念，逐渐成为未来的趋势。
认证
快捷指数
EZZY ★★★★★
北京出行 ★★★★
GoFun出行 ★★★
一度用车 ★★
零派乐享 ★
共享汽车有别于共享单车，在安全性和信用方面需要更全面的保障。这 5个平台中有4快捷指数 个可以在手机中直接操作资质认证环节，只需用手机按要求清楚地拍下驾驶证、身份证等即可。其中，让我印象深刻的是“EZZY”，其认证速度非常之快，约10分钟后即可收到短信通知。反 之“ 一度用车 ” 就慢了许多，想要当天完成认证几乎是不太可能。
而更让我意想不到的是“零派乐享”，这个隶属于乐视集团的电动车分时租赁平台，在资质认证方面最为烦琐，用户需要亲自前往乐视汽车总部，由工作人员亲自拍摄身份证、驾驶证和信用卡，同时也需要审核时间。在这一点上大部分用户会因为手续烦琐而放弃这个平台，如果不是为了横向比较，我应该也不会这么执着。
用户调查（1）
为什么会选择使用共享汽车?
在北京，主要是因为没有摇到购车指标，之前长期租的张先生 车使用率太低，但周末如果想出远门就不太方便。后来在网上看到有关共享汽车信息，发现共享汽车可以随用随租，费用也合理。
车型
车况排名
车况排名EZZY ★★★★★
零派乐享 ★★★★
北京出行 ★★★★
一度用车 ★★★
GoFun 出行 ★
当然，各平台都会有合作的汽车厂商，其中最为昂贵且豪华的就是“EZZY”的宝马i3。平台在车况、环境、配置、驾控、品牌等层面上已经全面超越竞争对手，但遗憾的是其行驶范围固定、局限，并且车源的分布也不够均匀，大体上北京的东部比西部多得多。“零派乐享”的主要车型为吉利帝豪EV，作为标准的三厢轿车，空间上有着明显的优势，乘坐舒适性和配置方面也让我刮目相看。
“北京出行”从命名上看有着较强的地域特色，主要车型为北汽新能源EX200，是此次对比中唯一一款 SUV 车型。它们当中大部分车型都比较新，有些车还备有竹炭包和除尘掸子，甚至连仪表盘的贴膜都还“健在”。“GoFun 出行”在北京投放的主要车型为奇瑞eQ、江淮iev5、荣威e50等，低端车型加之费用较为低廉，用户量的增多导致车内的环境也处于垫底的水平，某些车里会存在各种纸屑，或 散发异味。
总体上看，多数运营商试图把平台做得更为优质，这也与我们用户的整体素质息息相关，只靠一方努力是无法达到文明的共享习惯的。
计费
综合推荐
一度用车 ★★★★★
北京出行 ★★★★
GoFun 出行 ★★★
零派乐享 ★★
EZZY ★
各平台运营商的收费标准截然不同，“EZZY”和“零派乐享”的计费方式为只计算使用时间，没有里程的附加费用，这样的优点是如果用户不需要等待时间，只完成A点到B点行程就会非常划算。其余平台无一例外都使用“计时+里程”的计费方式，如果等待时间较长或不确定，那计时最便宜的就是最划算的了。
用户调查（2）
共享汽车带来了哪些好处?
1.方便
随着运营商的车辆 投 放 规 模 增加，在一线城市，共享车辆随处可见，尤其是在写字楼、商场附近的停车场。不仅如此，只要认证成功并缴纳一定的押金，之后的租用会比传统租车方式更便捷。
2.灵活
共享汽车一般都是纯电动汽车，首先占据了不限行的优势，而且非常环保。使用上按照实际行驶里程和使用时间计费，不会产生额外的费用。
3.便宜
每公里的里程费和每分钟的计时费都低于出租车，平台还经常做一 些例如充 500 元送 500 元等促销推广活动，使租用成本进一步降低。
网点
提车便利性
北京出行 ★★★★★
一度用车 ★★★★
GoFun 出行 ★★★★
EZZY ★★★
零派乐享 ★★
网点也是至关重要的因素之一，当用户打开手机App的时候最先关注的就是我的周围有没有车。网点多会增加用户的黏性，网点的数量会直接影响用户的数量，而且在城市中的分布要更加均匀。既然是共享，那就必须要有规范的停车位，在这五个平台中，除了“EZZY”外，其他车辆都安分地停在自己的停车场。
其中，如“一度用车”还可以更换还车地点，这让我们着实感到体贴。“北京出行”从网点的分布来看已经覆盖得非常广泛，北到昌平、南到房山都有车辆在待命，但在密度方面还有待提高。“EZZY”的取还车则像共享单车一样比较随性，只要不妨碍社会车辆即可，但也要避免违章停车，如产生停车费用，平台将予以报销。
用户调查（3）
使用有什么缺点?
1.卫生差
由于不 是自己的车，很多用户并不爱惜车辆，车内外都比较脏，甚 至有的车内有浓烈的烟味。座椅座套一般都不整齐并且有明显的污渍。空调不管是制冷还是暖风都会有异味。目前，我还没有遇到车内整洁度比较满意的车，也只能勉强接受。
2.找车难
在租到车之后，需要自行寻车，如果在复杂又不熟悉的停车场，寻车将会比较麻烦。此外，随着用户的增加，在用车高峰期很多停车场的车辆显示为“0”，存在供不应求的情况。
3. 车况差
大量的车辆存在外观上的伤痕，保险 杠、翼子板开裂，甚至会有轮胎外壳碎裂的情况，每次取车时，尽量要检查得仔细一点。共享汽车在技术上也存在一些问题，比如经常会遇到用App打开的车辆不是自己预定的，或者使用完成后无法用 App 锁车的情况。
4. 风险大
如果在取车时没有仔细检查并且拍照反馈车况给运营商，那么一旦运营商发现问题并找到用户，用户就无法自证清白，只能为前面的用户造成的损失买单。此外，最大的风险就是运营商停止运营，当前的共享汽车的市场还在摸索阶段，极有可能突然倒闭，那么用户 个人的押金 和充值余额就不一定能够归还，某些平台已经宣布融资失败，公司也已解散。
结语
体验这5个平台的共享汽车，也算是横向评测了。每个平台运营商都有自己的优点和缺点，但这些并不影响用户的正常使用，只要收费合理、网点分布均匀、车况良好，相信每个人都会有尝鲜的想法。
同样，任何事物的发展都会带有看不见的麻烦，如:出现交通事故或车辆受损后如何有效、快速地处理问题？如何防止用户将车辆借用于他人？无押金的车辆如何扣除违章罚款费用？这些都不是像共享单车那样轻松解决的问题。此外，谈到押金，虽然很多人对此比较敏感，但这也是运营商提高门槛，筛选优质用户的手段。
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