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一如他的大学专业——汽车设计一样，唐田的职业轨迹也设计得“专业对口”，在汽车销售行业稳稳地一干就是26年。
无论管理客户，还是管理团队，他都奉行一个非常突出的理念：增大跳槽成本。以他自身的人生设计来看，这理念其来有自。
唐田，现任东风裕隆-纳智捷成都集大成汽车生活馆总经理。作为华南理工大学首批汽车设计专业的本科生，唐田在学生时代就体现出他的管理特质——担任学生会主席，所以后来他的研究生专业也选择了工商管理。
毕业后不久，唐田就加盟广州合力汽车，从普通员工一直做到了执行副总裁。他说，自己亲身见证了中国汽车工业的发展：第一个阶段是捷达、桑塔纳、富康“老三样”占据市场的起步期；第二阶段是合资车带动市场发展的萌芽期；第三阶段是自主品牌崛起的成长期。这一阶段是从2008年汽车销量逐年的井喷式增长开始算起，称得上是汽车销售的“黄金十年”。
“如果以发动机作为标志，世界汽车其实是分为欧系、美系和日系三大系列。有一个有趣的现象，在欧洲、美国和日本本土的市场，外来品牌的容量都相对有限。只有在中国市场，各大车系都粉墨登场，吸收了各派营养的中国未来最有可能成为世界第一大汽车研发中心。”
精研市场26年的唐田非常看好汽车市场的“中国红利”，并且认为客户价值才是汽车销售行业未来发展的方向。在发达国家，服务业的就业人口已经达到了百分之六七十，服务业有着机器所不能取代的独到之处，为客户带来什么价值就是包括汽车销售在内的服务业的潜力所在。
唐田心目中的客户价值有两个方面：一是性价比，包括整车销售和售后服务为客户带来的便利。比如产品的与时俱进，以车载互联系统为中心，生活上的许多事情都可以通过它在车上解决。
早在2011年，纳智捷就在“世界首部智慧科技车”大7 SUV上投入使用THINK+系统，为客户提供智能化的方便联系。再比如，以4S店为中心，整合售后服务、维修、24小时道路救援、金融、保险等等，形成另一套客户价值生态。
二是人文关怀，就是对品牌的文化认同感，这是最高层次的汽车文化价值。唐田说，国外很多汽车用户，一生只用一个品牌，根本就在于对这一品牌的文化认同。所以，纳智捷也一直在用“预先设想，超越期待”来构建品牌的文化。
“汽车文化是一个品牌的DNA
只有不断升华，才会让客户有归属感”。
2011年在成都机场路建立的成都集大成生活馆，是成都乃至西部首家纳智捷旗舰生活馆，区别于普通4S店，从选车、购车、用车、服务，它为客户提供全面与汽车相关的各类化服务，为每位客户提供另一个“汽车生活之家”。
现在，它已连续6年荣获纳智捷销量全国第一、纳智捷售后满意度全国第一，斩获厂家全国五星级生活馆、全国十佳生活馆、铂钻经销商、纳智捷L大师赛冠军等50多项荣誉。
所以，唐田很有底气地说：“现在有一种说法认为，汽车电商要取代传统的销售，我认为这是一种常识性的错误。汽车行业比许多行业更早使用电商，在客户跟踪、客户争议解决、售后服务等方面比现在许多行业的电商更成熟。”
汽车市场是一个竞争很充分的市场，唐田说自己这一生就在研究这一件事：客户关系管理。客户从哪里来？怎么样以最低的成本集客？如何能让客户的价值最大化？客户关系管理的终极目标就是增大客户的跳槽成本，让客户不选择或者改选择要付出很大的代价。
从中学开始，唐田就以优异的数理化成绩长期处于免考状态。他曾经算过，自己从老家考上大学的概率是1/5700。现在，他的客户价值卷面上又列好了各种算式，等待他交出另一份满意答卷。
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