挑战合资品牌前三，东风日产向大众通用“下战书”-搜狐汽车

　　6月16日下午，花都迎来了一场滂沱大雨，但东风日产的十四周年厂庆仪式（劲客预售暨员工迷你马拉松对抗赛）如期进行，车透君在现场看到，在暴雨中东风日产人的执行力高度统一，而这支“不畏难”的团队正是东风日产冲刺新五年计划的基石。

　　在东风日产宣布的“新五年发展规划”中有一条最亮眼的目标——东风日产将在未来5年内挑战合资品牌TOP3席位。

　　这也意味着，在接下来的五年中，东风日产将会加速奔跑，在它的心中，除了坚守日系第一合资车企的位置外，还将向大众、通用下战书。

　　2016年，东风日产以111.7万辆的总销量在合资车企中排名第五，在它之前是北京现代。但随着韩系车今年大衰退，东风日产“坐四”已无悬念。

　　当然啦，就合资车企单一品牌论，目前位居前三的，都非善茬。以2016年的销量计算，分别是上汽大众的大众品牌（167万辆）、一汽大众的大众品牌（130万辆）、上汽通用的别克品牌（123万辆）。

　　车透君认为，东风日产要挑战前三，也就意味着至少要达到130万辆上下的销量规模。

　　不过，这次东风日产显然是有备而来，除了挑战合资品牌TOP3外，新五年发展规划还有很明确的量化指标如下：

　　产品及网络方面：推出10款以上新品，包括纯电动车；大力发展销售网络，2022年全国城市覆盖率达到100%；

　　科技及研发方面：制造上实施“GREAT1战略”，2020年自动化率提升15%；品质方面推行“Q+战略”，2022年达成合资品牌品质水平TOP3；研发方面，持续强化正向研发反哺日产全球能力；大力推动“日产智行科技”，导入智能驾驶、智能动力和智能互联；

　　企业责任方面：未来在企业社会责任方面投入8亿元；制造方面至2020年CO2减排10%、VOC减排50%；坚持公益助学；致力于安全技术、安全生产、安全理念的推广。

　　平心而论，当看到这样的新五年目标时，车透君内心对东风日产是充满敬意的，因为这才是一个主流车企应有的胸襟和担当。除了密集新车和渠道拓展外，东风日产的发力重点还放在了制造、研发、科技和企业社会责任等企业全体系力的“整体强盛”。

　　“东风日产有足够的实力和自信，挑战更高目标——以多元合力创造的强大驱动，挑战合资品牌前三的市场地位、坚持以科技驱动未来，成为备受信赖的企业公民。”总经理埃尔顿·谷硕的这席话，反映出东风日产的沉稳和运筹帷幄。

　　十四年弹指一挥间，东风日产的累积销量已经超过800万辆。

　　东风日产一直强调的体系竞争力，在车市“长跑”中，正体现出愈发矫健的步点和节奏。

　　乘联会数据显示，今年1-5月，狭义乘用车累积销量为8835173辆，同比增幅仅为0.2%。再看东风日产，前5个月累积销量突破39万辆，同比增幅6%。

　　在渠道后劲方面，东风日产同样行业领先。截止到今年5月，东风日产销售网点的城市覆盖率为85.34%，总数达到1236家，其中专营店为739家，销售网络数量和覆盖率，稳居行业最高水平之一。

　　而在制造品质方面，东风日产花都工厂已经在7年内5次获得雷诺日产联盟全球工厂竞争力排名的第一。在今年6月2日刚刚揭晓的2016年工厂竞争力排名中，东风日产旗下花都工厂、大连工厂和郑州工厂包揽整车厂排名前三；东风日产发动机工厂和郑州工厂则包揽发动机工厂排名前两名，而东风日产发动机工厂已经实现四连冠。