我的高中同学，成都人，本科毕业后去了伦敦大学国王学院，留英期间游遍了整个欧洲，回国后去了趟九寨沟，他感慨道：原来最美的风景不在远方，就在近处。
九寨沟的开发和扬名，是最近40年的事。中国还有一处以水闻名的风景，不仅今人喜爱，也被古人吟咏，那就是西湖。
我是前年夏天去的西湖，之前只在诗歌与《白蛇传》里领略过西湖，到了才发现，比我想象中更美，拿我女友的话说：像一幅水墨画。
我喜欢旅行，也喜欢汽车，我认为二者有相似之处——都会让人产生选择困难症，我去哪好呢？我买哪款好呢？
下面我就以当下热门的SUV与其对应的风景为例，试图治愈一部分人的选择困难症。
名爵ZS & 英国伦敦
MINI中国在知乎曾两次回答关于伦敦的问题，也多次在宣传中提到伦敦，虽然被宝马收购了，但依然保持着纯正的英伦范儿，MINI去讲伦敦，没毛病。
名爵也来自英国，这是个命运多舛的品牌，从利兰到罗孚再到南汽最后到上汽，几经辗转，颠沛流离，英伦血统早已消磨殆尽。去年名爵停止了在英国的生产，从此和英国再无瓜葛，但总得有故事可讲吧，于是名爵找到阿里，推出名爵ZS（7.38-11.58万元），整块8寸大屏，装上YunOS，大炒互联网概念。
Yun OS能够提供倒车影像、互联网服务、语音识别、地图服务等，车主在下载专属软件“斑马智行”App后，可通过ID身份账号登录，轻松实现车辆状态查询、远程控制车辆维修保养预约及相关互联网功能的体验。阿里的YunOS确实给力，不过只有3款互联网版才配备，价格为9.68万元起。
名爵ZS的目的很明确，用互联网概念撬开年轻人的钱袋，因为颜值尤为重要，毕竟90后们大部分都是颜控。名爵ZS确实抓住了年轻人的口味，整车上下都弥散着一股青春的气息。满天星似的格栅很抢眼，看上去很洋气，设计感十足的日间行车灯点睛之笔，一下子让整个前脸活泼起来。侧后部分的线条不仅很有力量，并且能够制造一种车身向前俯冲的视觉感，唯一的遗憾在于轮毂只有16/17寸，且胎壁较薄，导致整个车轮和车身的比例有些不协调，如果能有18寸就完美了。
想要英伦范儿，还得加钱上MINI、捷豹、路虎。同理，伦敦虽然文化底蕴深厚，是全球四大城市之一，消费也高得惊人，500ml矿泉水1英镑，快餐7-10英镑，打车1个半小时路程300英磅，全球最贵公寓海德公园一号就在伦敦，每平米6.3万英镑。
英伦虽好，但得多花点银子。
本田XR-V & 日本富士山
本田XR-V当然就比名爵ZS好多了，不过价格也要贵一大截，12.78万-16.28万。但多花的钱，能让你拥有本田引以为傲的1.5L地球梦发动机，DOHC结构，采用直喷技术，最大功率96kW，最大扭矩155Nm，动力参数比1.8L车型差不了多少，不过1.5L车型没有天窗。
1.8L车型不是地球梦发动机，油耗稍高，但技术成熟，有本田看家的i-VTEC技术及SOHC（单顶置凸轮轴）技术，简单地说和思域相同，只是调教降低了一些而已，不过100kW、169Nm也绝对够用了。
买XR-V，噪音是个问题。2014年起，有不少XR-V车主反映发动机有剁菜声，在各论坛一直争论不休，有人觉得有问题，有人说这是正常的，单顶置凸轮轴都会剁菜，思域、缤智也这样。XR-V隔音本来就不太好，发动机再剁菜，对舒适性会造成影响，因此很多车主都去改装店做了全车隔音降噪。
XR-V有些像富士山，富士山被日本人誉为“圣岳”，日本诗人曾用“玉扇倒悬东海天”、“富士白雪映朝阳”等诗句赞美它，但美景之下，暗涌流动——它是一座活火山，781年有文字记载以来，共喷发了18次，最后一次是1707年，火山灰在100多公里外的江户（现东京）沉淀了4cm厚。2011年9级大地震发生后，专家鹭谷威指出“富士山现在随时有可能重新喷发，此次的大地震有可能成为诱因。”
富士山虽美，但可能再次喷发；XR-V的发动机虽然动力强、油耗低，但可能发出剁菜声，不过做个隔音就没事了。
哈弗H2 & 河北山海关
山海关号称天下第一关，不过潼关、居庸关、剑门关都被称为天下第一关，谁是真正的天下第一关呢？其实都是，它们被封天下第一关时所处的时代不一样罢了。
山海关和嘉峪关作为长城的一头一尾，远没八达岭名气大，没办法，谁让八达岭在北京呢？河北有家车企叫长城，它家的哈弗H2（8.68万-12.88万）销量还不错，5月卖了1.55万辆，但和大哥哈弗H6就没法比了。
哈弗H2配置不错，除了后悬架采用的是造价颇高的多连杆独立悬架，定速巡航、多功能方向盘、日间行车灯、前雾灯、18寸大轮毂等等均是全系标配。此外，四驱车型也是哈弗H2的一个特色。但遗憾的是，8.68万-10.58万元的5个配置没有ESP。
ESP能让SUV的单车事故降低59%，ESP仅在轮胎打滑时产生作用，所以很多人会觉得ESP没啥用。北方车主若要买哈弗H2，一定要多花点钱上ESP；中南方车主，如果一年跑不了几次高速，路面也从不结冰/霜，就看自己的预算吧，能有最好。
长城在古代用于军事，如今成为中华民族精神的象征；巧合的是，长城汽车以军事化管理著称，有人称其为汽车界的富士康，军事化管理控制了成本，为长城汽车带来了高利润，但也制约了长城汽车向更高峰攀登，长城汽车想要像长城那样伟大，还需向人性化管理靠拢。
回到本文开头说的西湖，西湖牛B在哪呢？中国唯一一个湖泊类文化遗产，因此说它是中国最美的湖泊也不为过。西湖完美诠释了什么叫小而美。西湖不大，6.39km?2;，远没有洞庭湖、鄱阳湖那样浩渺，但“一山、二塔、三岛、三堤、五湖”的格局巧妙且精致。
如果西湖是辆车，那西湖十景就是它的配置，“欲把西湖比西子，淡妆浓抹总相宜”就是它的颜值，苏轼（苏堤）、白居易（白堤）就是它的代言人。
那么，谁是汽车界的西湖呢？西湖东南方向10公里，是吉利总部，它家的帝豪GS（7.78万-10.88万），配得上这个称号。
西湖有西湖十景，帝豪GS的配置也极其丰富，尤其是安全配置，拥有吉利独有的“安全识别圈”，这是吉利为解决行车/行人安全提供的全面解决方案，包括驾驶安全感、辅助驾驶系统、信息辅助及安全警示、主动避祸安全和被动碰撞安全五方面。
西湖颜值爆表，吸引了众多画家、诗人，帝豪GS和博越都是紧凑型SUV，但帝豪GS的整体感觉更年轻也更运动，整车风格还有点跨界车的感觉，颇有点类似于奔驰GLA、沃尔沃V40 Cross Country的意味。
西湖有众多名人为其代言，帝豪GS上市一年来也有10万车主为其代言，上个月还进入了万辆俱乐部，卖了1万辆。
不过也有已婚人士表示，帝豪GS虽然主要卖给年轻人，也该考虑下他们的感受——后备厢略显紧凑，最小宽度只有90厘米，两个人用还好，后排放倒还能再多装些大大小小的行李，但若成了家三四口人出远门，载满人又东西多的话，就有点紧张了。
帝豪GS和西湖一样，配置丰富、颜值高，还有10万车主作为其代言人，其“活出动静”的口号喊出了当下年青一代的心声。在这四个组合里，帝豪GS和西湖可谓是最佳拍档。
看过那么多风景，我才明白西湖的水有多美。同样的，看过那么多车，我才明白帝豪GS有多好。
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