按理说年度改款大多都是无关痛痒的小打小闹罢了，但是梅赛德斯-奔驰却给2017年款的C-Class升级了9G-Tronic变速箱，这真是很让人感到出乎意料……
在一款车型的生命周期中，主要分为几个时间节点——全新换代、中期改款、年度改款。全新换代毋庸置疑，这是一代车型的起点，从设计理念到动力总成都是全新的，而在这一代车型诞生3-4年左右的时候是中期改款，常规来说中期改款大多都是外观微整容内饰小调整再增加些配置，此外，在这代车型的生命周期中还将掺杂着众多年度改款车型，虽叫年度改款，但是往往只是车厂“为了有而有”的产物，一般就是小细节微调整罢了，不过这次梅赛德斯-奔驰可干了一件让人出乎意料的事情，为2017年款C-Class全系升级了变速箱，将7G-Tronic换成了9G-Tronic，而这也应该是梅赛德斯-奔驰C-Class历史上动作最大的一次年度改款了。
其实C-Class将在2017年换装9G-Tronic的传闻挺早之前就已经出现了，但事实上，梅赛德斯-奔驰大可不必现在就为C-Class换装9G-Tronic，因为在明年C-Class将迎来中期改款，到那个时候再换装岂不是更好？不过梅赛德斯-奔驰可不是这么打算的。
在近些年，变速箱挡位数之争可谓是愈演愈烈，7、8、9速变速箱屡见不鲜，甚至10速变速箱都已经开始投放，2014年诞生的这一代C-Class采用了7G-Tronic变速箱，一直都被同期BMW 3系的8速手自一体变速箱“压了一头”，而随着奥迪全新A4L经过升级的7速双离合变速箱的到来，梅赛德斯-奔驰稍有些坐不住了，之前的7G-Tronic技术虽已成熟，不过仍然在中低挡位换挡顿挫感和换挡响应方面可以有所提升，而新换装的9G-Tronic可是梅赛德斯-奔驰自主研发的鼎力之作，它诞生时是全世界乘用车领域第一台纵置9速自动变速箱，而且经过在GLC-Class、E-Class等车型上的搭载使用，证明了它确实颇有本事，无论是从齿比范围、挡位设定合理程度、传动效率、换挡逻辑速度平顺性等诸多方面，都算得上是9速变速箱中的典范。
换装9G-Tronic的2017款C-Class可以说让消费者得到实惠，那对于梅赛德斯-奔驰来说，这样会亏吗？从单个变速箱成本来说，9G-Tronic的成本肯定要高于7G-Tronic，不过要是从长远角度来看，梅赛德斯-奔驰尽早地普及9G-Tronic，反而会对整体成本控制有所帮助，这么来看其实这是个双赢的事情，或许这也是梅赛德斯-奔驰等不及在明年中期改款C-Class上再换装9G-Tronic的原因之一。
那这台9G-Tronic变速箱在C-Class身上表现究竟如何呢，为此我们找来了一台C200L 4MATIC一试高下。北京异常拥堵的路况不仅是对驾驶者耐心的考验，也是检验变速箱调校是否优秀的一面镜子，9G-Tronic的表现可谓是非常出色，虽然在2、3挡区域还是能感受到一些轻微顿挫感，不过比起之前的7G-Tronic可是进步了太多，一旦离开拥堵，9G-Tronic的平顺性优势立马显现出来，升挡时候可谓是润物细无声，不知不觉间就溜到高挡位上去了。
对于很多人非常关心的究竟何时才能用上9挡这个问题，我们也特意试了一番。C200L 4MATIC上的驾驶模式系统分为Eco、Comfort、Sport、Sport+以及Individual五种模式，在Eco和Comfort下，变速箱前7个挡位的爬升相当之快，不过之后两个挡位特别是9挡，并不是那么好上去，因为8挡和9挡都是超速挡，基本只会在高速巡航时候才会攀升上去，如果通过换挡拨片手动换挡的话，时速超过90公里就可以挂上9挡了，而如果纯靠自动升的话，得在时速120公里左右巡航时才出现，此时发动机转速不过是1400转/分左右，对于控制油耗有着很大帮助。
Sport模式下的换挡表现是我最为喜欢的，变速箱会时刻让转速保持在最大扭矩输出平台的中高区间内，随着油门的开度不同，变速箱会给予及时反馈，在运动性表现上比之前的7G-Tronic好上太多，不过在Sport+模式下，9G-Tronic的表现略显不足，特别是在二次加速的时候，在降挡选择挡位时并不算非常利落干脆，当然这也和发动机动力输出与匹配有着些许关系，不过这也无伤大雅，毕竟谁也不会天天把一台C200L 4MATIC当成性能车去开。
对于长轴距C-Class来说，2017款还有个非常实际的改变，就是后排座椅的坐垫加长了3厘米，这个改动想必是厂家听从多方反馈而做出的决定，因为在之前的长轴距C-Class后排，所采用的是和标准轴距车型同尺寸的座椅，但是宽敞的腿部空间让后排乘客总是不由自主地就成了半躺的姿势，坐垫长度就不足以将腿部完全支撑，而现在所加长的这3厘米，让长轴距C-Class的后排可以有着更加完美的舒适体验。
同时2017款C-Class还新增了Mercedes me互联功能，支持远程控制、旅程咨询、紧急呼叫等服务，也算是一大福利。
至于在外观内饰的设计方面和动力系统调校方面，2017款C-Class并没有发生变化，毕竟这只是一个年度改款车型，这些再变动那简直太不正常了，不过仅凭更换了9G-Tronic变速箱这一点，就足以证明梅赛德斯-奔驰的大气与厚道，其他的，就等明年的中期改款C-Class吧。
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