6月20日，金杯汽车发布重大资产出售预案，拟将其直接和间接持有的金杯车辆100%股权转让给控股股东汽车资产公司，就此剥离整车制造业务。资料显示，截至2016年底，金杯车辆资产总额为75.54亿元，账面净资产为-7057.01万元，预估值为3.71亿元，增值4.42亿元，预估增值率约为625.74%。
近年来，由于宏观经济和轻卡汽车产销量增速放缓，特别是国家对载货车排放严格执行国Ⅳ和国Ⅴ标准以来，公司整车业务盈利空间受到挤压，盈利能力较弱。2014年至2016年，金杯汽车营业收入分别为51.47亿元、46.38亿元及48.02亿元，归属于母公司所有者净利润分别为-1.43亿元、3574.68万元及-2.08亿元。其中，金杯车辆的拖累明显，其2015年、2016年扣非后净利润分别为-2.04亿元和-4.95亿元。
出现这样的情况，有相关人士认为，近年来，五菱、长安、江淮等车企都在谋求转型，一味专注于货车显然再难以立足，金杯虽然在这方面有所改善，但原本的商用车板块却早早被五菱等车企超越，况且，金杯难以做出更具性价比的MPV，面包车又不符合当下的发展，所以，剥离整车制造业务，是大势所趋。
还有人认为，金杯此次剥离整车制造业务，是公司长期坚持不分红的结果。今年4月6日，根据金杯汽车发布的年报显示，金杯汽车在2016年的资产负债率为94.13%，达到了自2010年以来的最高值。
另外一组数据显示，自上市以来，金杯汽车共有8个会计年度的净利润为亏损。10年间，该公司共获得政府补贴4.72亿元。虽则如此，但是实际上，在1998年和1999年金杯汽车辉煌的时刻，其净利润超过了5亿元，而除了8个亏损的年份，其余年份均多多少少有利润，但20多年来，金杯汽车从未进行分红，如此一来，投资方质疑且减少资金的投入，是必然的事情。
企业的利润和企业的发展是成正比的，金杯汽车连年亏损且需要政府的补助，除了自家的政策有问题之外，产品力下跌也是一大因素。今年1月份，华晨金杯推出了全新SUV产品，并命名为蒂阿兹，在大家都对这个“蒂阿兹”名字云里雾里时，却发现这款车长得极像讴歌MDX。显然，挂着金杯LOGO，长得和讴歌MDX一个样，金杯算是走上了山寨的道路。
山寨被大家百般吐槽，而在这种形势下造出这么一台山寨产品，金杯内部存在的问题的严重程度，无法估测。未来，这个专吃国家补贴，却不坚持不分红的铁公鸡，转让了整车制造业务之后，又会扮演着什么角色呢?
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