专访李海港：5008巧构价格体系，带动4008两翼齐飞

　　今年是东风标致的SUV年，5008的上市更是将SUV军团的实力推到了一个新高度。不过，此前网间也有部分质疑声说，4008和5008的价格定位有些重合，5008会抢走4008的生意。事实情况是这样吗？围绕这些焦点问题，车透君昨天专访了东风标致总经理李海港。

　　关于5008定价

　　李海港：我认为价格是个体系，既包括目录价，也包括购置税补贴、置换补贴、金融服务等，但归根结底是全方位为用户解决购车方案，针对5008定价时，我们重点就是把这个体系架构好，让用户真切地感知到。

　　所以，我们针对5008，购置税上有一个促销；另外考虑到5008大概40%都是二次购车，有置换的需求，在置换上我们给了很大的优惠；针对愿意采用贷款方式购车的，我们也有低门槛和低月供的金融解决方案，最高3年0息。这个力度在竞品当中也是比较少见的。

　　公布完价格后，效果是意料当中的。5008在目录价方面有一些优势，而在5008上市前，4008在终端增大了促销力度，通过这样的方式，我们实现两款车的两翼齐飞。

　　10天时间，5008订单是超过2000，这里指的订单都是定金5000元以上的，销售线索是1.4万个。

　　我们有信心两款车加起来，月销量能达到8000辆甚至更多，目前我们内部已经把5008全年的产能再次调高。

　　关于库存

　　李海港：客观地讲，今年1到5月份，大势并不好。因此，我们很快在3月份做出了调整，不再以批发量作为考核，所有的考核都针对终端的出货量，我们希望经销商在目前的市场环境下把包袱甩掉。现在，有了4至6月将近三个月的时间，终端库存下降2万辆以上。到6月份底，我们的库存数，是3年来甚至4年来最低的水平。

　　在此基础上，我们从4月份开始，占有率在不断回升，5008上市后，占有率指数还将上攀。

　　关于交车周期

　　李海港：我觉得极限是一个月，我们希望在终端可以尽量减少这个周期，并且希望这个状态可以进行保持下去。

　　关于经销商优胜劣汰

　　李海港：经销商数量我们去年是470家，但是我们正在做一个全面的经销商梳理。目前，综合能力特别强的，大概70家左右；还有70-80家是给予积极辅导的；对于特别差的，我们也会做大力帮助，希望他能好转，如果不好转的话，看情况再做定夺。