2017年国际引擎大赏（International Engine of the Year）按照惯例，除了主题分类以外还有排气量分类，而2.0升以下级别最佳引擎的部分，多数为旧面孔，不过也有数款新血加入，其中宝马集团与大众集团霸占了整个级别中多数的排行榜，可说今年2.0升以下引擎的大赢家。
1.0升以下：福特继续蝉联冠军、本田新入榜在1.0升以下引擎的部分，福特的1.0升EcoBoost引擎再度蝉联此级别冠军，大众的1.0升3缸涡轮以及宝马 0.6升2缸增程引擎则同样分别占据2、3名。不过今年有新面孔，那就是搭载在本田 思域车上的1.0升3缸涡轮，以81票占据第4名。而被挤出前6名的，则是菲亚特克莱斯勒集团的875cc双缸引擎。值得注意的是，今年福特引擎的票数仅有254票，相较于前几年的优势已经微乎其微，有被后来居上的趋势。
福特的1.0升EcoBoost引擎再度蝉联此级别冠军，相较于前几年的优势已经微乎其微，有被后来居上的趋势。
1.0升至1.4升：PSA连霸、名单不变排行调换
在1.0升至1.4升引擎的部分，标致雪铁龙集团的1.2升3缸涡轮引擎连续第3年占据排行榜冠军，其后也都是熟面孔，不过排行榜顺序则有所调动。第3名的大众 1.4升ACT涡轮引擎，由去年的第6名上升至第3名，第4名则是同集团的1.4 TSI，不过这颗引擎去年则是第5名。另外菲亚特 克莱斯勒的1.4升MultiAir Turbo引擎则被挤至第5名、大众集团的1.4油电混合动力则被调至第6名。
标致雪铁龙集团的1.2升3缸涡轮引擎连续第3年占据排行榜冠军，其后也都是熟面孔，不过排行榜顺序则有所调动。
1.4升至1.8升：宝马继续霸占此级别，大众 1.5 TSI EVO强势入榜
在2016年强势夺得此级别引擎冠军的宝马 1.5升3缸油电混合动力，今年仍然高站颁奖台冠军，而其自家同为1.5升引擎的涡轮动力同样排行第2、另外同排气量的柴油引擎则是新入榜站上第6名，再加上与去年相同排名、与标致雪铁龙集团合作的1.6升涡轮引擎，今年此级别宝马就在排行榜上占据4个位置。
其他唯一不变的则是奥迪的1.8 TFSI，仍然顽强的站在排行榜第3名，不过还有颗新入榜的引擎：大众 1.5 TSI EVO，这颗才刚搭载在小改款高尔夫上的新引擎，立刻站上排行榜第4名，并且与宝马 1.5柴油引擎一起将丰田/雷克萨斯的1.8油电混合与梅赛德斯-奔驰的1.6涡轮挤下排行榜。
在2016年强势夺得此级别引擎冠军的宝马 1.5升3缸油电混合动力，今年仍然高站颁奖台冠军，其他1.5升各型引擎也都有好表现。
1.8升至2.0升：排行调换、柴油引擎消失
在1.8升至2.0升这个相当重要的主战场中，2017年名单基本不变，仅去年站在第6名的宝马 2.0升柴油双涡轮引擎被替换为汽油的双涡轮引擎，并且改站在排行榜第5名。除此之外，其他排名有大变动。站在此级别排行榜冠军的是去年仅第4名的保时捷 2.0升4缸涡轮引擎、并且将去年的冠军梅赛德斯-AMG 2.0升涡轮增压引擎挤至第2名，同样被依顺序挤下去的则是奥迪的2.0 TFSI引擎与沃尔沃 2.0升双增压油电混合动力，以及第6名的沃尔沃 2.0升4缸双增压引擎。
此级别排行榜冠军的是去年仅第4名的保时捷 2.0升4缸涡轮引擎。
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