本文是驾仕派的原创文章，来自撰稿人grandphoto。
上市日期：6月21日
指导价格：45.98-49.98万元
可买指数：60
旅行车市场的热度这两年一再炒高，但到了关键时刻往往变成“你买我推荐，真买我不买”的典型种类。奥迪在今年的产品小年情况下，将40-50万元区间的A6 Avant带到国内市场，一来是瞄准了国内旅行车市场的潜力，同时希望可以对目前销量最好的A6L车型起到补充作用，以巩固和丰富其王牌车型的产品阵容。
加入A6 Avant之后，A6家族成为整个奥迪产品线中细分品类最多的车型——多达五款，从功能性到动力性的产品一应俱全，价格跨度也同样非常之大。而A6 Avant在整个A6产品线当中的定位是怎样的呢？也许和造型相似的A6 allroad和RS6 Avant放到一起，会有入门级消费者对这三款车傻傻分不清楚，实际上这么理解会更为清晰：A6 allroad偏越野和通过性能，RS6 Avant的偏向动力输出，而A6 Avant性格更为温和纯粹，和两位一言不合就飙车的同门车型相比，它是一款轿车式的公路旅行车。
实际开起来的感觉也证实了A6 Avant的良民特点。A6 Avant只提供了35TFSI和40TFSI两个车型版本，两款车型的差价为4万元。比较高低配两款车型的配置之后，你会发现A6 Avant在配置方面还是十分厚道的，用50万元的眼光来看，全系标配的水准很高，包括LED大灯、自动驻车、电动尾门、全景天窗都是标配，同时座椅加热/通风、座椅按摩，自适应巡航、全景影像、空气悬架等配置也可以进行选装。
而40TFSI车款和35TFSI的主要差异在于运动风格座椅、更强的动力输出、quattro四驱系统、255/40 R19倍耐力轮胎和换挡拨片等关乎驾驶体验的东西，如果用户愿意用4万元换取驾驶上的享受，个人认为还是很值当的。
40TFSI车型的2.0T发动机最大马力为252马力，峰值扭矩370牛米，对于普通家用绰绰有余。真正驾驶起来，它在初段发力没有任何暴力因子，在2000转以前涡轮不会火急火燎地急着介入给你推背感，7速双离合的换挡逻辑和反应速度也很成熟了，让人挑不出任何毛病，到了油门中段就能感受这台EA888发动机的实力，特别跑高速时动力非常充沛，做任何驾驶动作都有着稳健的车身姿态。
槽点也有一些，比如方向盘的虚位略大，是很奥迪的标定方式，也许女性驾驶者会更喜欢这种转向手感，算是一种妥协。后排空间很出色，但是座椅的坐垫长度并不算理想，后排乘员在长时间的乘坐之后还是会出现些许疲惫感。
储物空间方面，官方公布的后备厢容积是565L，放倒后排可拓展至1680L，放进三个中型尺寸的行李箱和一堆杂物之后仍然有很大的余地。不过前排的储物空间显得有些吃紧，如果副驾驶乘客是手机癌患者会很尴尬，想找到一个能放下iPhone 7 Plus的储物空间都有些勉强。
至于设计，没有人会对一款旅行车的外观吹毛求疵，和大多数基于轿车而来的旅行车一样，A6 Avant的车身前部和现款的A6L并无太大区别，LED矩阵式前大灯的点亮效果感人，辨识度极高。平滑的车顶线条和修长的腰线是个人认为A6 Avant最美的地方。内饰造型和各处布局则和A6L完全一样，悬浮式的中控屏分辨率中规中矩，使用旋钮控制的MMI系统也不存在什么上手难度，并可支持CarPlay，考虑到这套内饰的服役时间比较长了，也不能挑剔太多。
驾仕总结：
在调整时期，奥迪很需要新的产品来找回在豪华车市场上的话语权和存在感——特别是重量级新品还未到来之前，导入A6 Avant这类处于细分市场上升通道内的车型，还是很有意义的。花不到50万元的价格入手一台进口德系旅行车，对那些怀揣着旅行车情怀、有空间需求的买家来说具有一定的诱惑力，至少是个可以纳入考虑范围的选择。
)
