文｜付崇柏
小伙伴们一说起四驱车，第一印象多半是越野能力出众，能载着你跨过山和大海，But，事实真就如此？今天柏哥就从粗浅的科普层面跟大家聊聊四驱的区别。
如果一辆车的两驱版和四驱版停在面前，柏哥相信很多小伙伴都会选择四驱版本的车型，因为四比二大，听起来就比两驱高级。但事实上，四驱车未必各方面都比两驱车更好，在价格上，同款式的四驱车更是比两驱车更贵，这也就给小伙伴们造成了困扰——这两驱车和四驱车，到底该怎么选？
在解决这个问题之前，我们一起来做一个简单的学习，扫扫盲。
咱先来说说两驱车，两驱又分为前驱和后驱，前驱就是发动机带动前轮转动，后轮跟着前轮转；后驱就是发动机带动后轮转动，后轮推着前轮转。
而四驱呢，就是发动机会带着四个轮胎一起转，四个轮胎都分配到发动机输出的扭矩，轮胎抓地力和行驶稳定性都是两驱车望尘莫及的，这一点区别在非铺装路面表现得更为明显。
四驱最早其实是被运用在蒸汽拖车上面的，因为要拖动沉重的货物，需要四个轮胎都分配到动力，才能更卖力地工作。
但是因为发动机要驱动四个轮子，四个轮子都需要动力，肯定比两个轮子驱动要更费油。四驱系统需要的零件比较多，自然而然，零件之间产生的摩擦也更多，而且一般四驱车型都会不可避免地比同款两驱车型更重，也是耗油量大的一个重要因素。比如同等配置的汉兰达，四驱版本的整备质量就比两驱版本重了75千克。四驱车型一旦出故障，比两驱车型的维修也要更麻烦，这些都是四驱不如两驱的不容忽视的缺点。
但是四驱系统的四个轮子都可以分配到动力，加上更好的行驶稳定性，这就让两驱车型望洋兴叹了。
有了四驱系统，对于大部分人来说，最大的意义可能就在雨雪天气和非铺装路面让车辆行驶得更稳定。但是在铺装路面上，如果我们假设四驱的操控极限是100分，同车型的两驱极限可能就是80分，而我们普通人开车可能就是四五十分的水平，没有激烈驾驶的习惯，此时四驱系统的优势也不一定就比两驱大，可能还会无端增加耗油量。
那么越野呢？很多人想买四驱SUV，就是总幻想自己有一天可能会荒野求生，需要一辆四驱SUV翻山越岭。但可惜的是，并不是所有的四驱SUV都可以进行越野驾驶，这是一个非常严重的误区，四驱≠越野。
因为四驱只是越野的其中一个方面，车辆外形的设计、中央差速器的种类、是否有差速锁和车身结构等等都是重要因素。这里每一个因素都可以单独作为一篇文章来讲，所以今天就先不展开了。
所以一辆城市SUV假如不知天高地厚，仗着自己有四驱系统就去越野，可能结果就有点尴尬了。
如果真的有一颗豪放不羁的心，想要在荒郊野岭纵马驰骋，可以根据预算选择诸如三菱帕杰罗、Jee牧马人、丰田兰德酷路泽和奔驰G级等在越野性能上有口皆碑的车型。
另外，就算你不是为了越野，就是打心眼里对四驱车型情有独钟，也要看清楚，你买的车配备的四驱系统是全时四驱、适时四驱还是分时四驱，毕竟三种四驱的取向差异是不容忽视的。
其中全时四驱，简单来说就是四个轮子一直都有动力，所以叫全时。全时四驱只是说四驱系统一直在运作，四条轮子一直都有从发动机获得扭矩，并不代表越野性能强，比如奥迪A6L的部分车型也装备有奥迪赖以成名的quattro全时四驱系统，但这种全时四驱纯粹就是偏向公路性能的，是为了让领导坐车更稳而不是去越野。
适时四驱就是平时是两驱，汽车会根据路况自己决定要不要切换成四驱，自己会适应路况所以叫“适时”。适时四驱常见于本田冠道和大众途观L之流。
适时四驱因为平时为两驱，所以相对于全时四驱来说更经济省油，当遇到一些非铺装路面或者陡坡和大坑时，脱困能力会比两驱车型好一点，但也是仅此而已。其次就是在湿滑路面也会切换成四驱，提高稳定性与安全性，所以适时四驱是比较适合铺装路面的四驱系统。
简单小结一下适时四驱与全时四驱：适时四驱就是人两条腿走路，不行的时候可以上手，而全时四驱就是狗。
但仍不具备真正意义上的越野能力
顶配车型搭载适时四驱系统的城（niang）市（pao）SUV
而分时四驱和适时四驱的差别就在于分时四驱切换成四驱模式时需要司机手动操作，在两驱、高速四驱和低速四驱之间切换，最四驱小白不是很友好。目前把分时四驱系统玩儿到登峰造极的就是Jeep牧马人。
因为使用四驱的时机需要司机自行根据经验判断，新手不一定能根据实际情况做出最佳选择，所以一般都是越野能力不错的车型在使用，让越野爱好者享受自己掌控四驱的乐趣。
总而言之，四驱对于大多数人来说并不是非常必要，因为我们平时的日常驾驶根本就无法发挥四驱的全部作用，而且，有了四驱系统的车型也不一定能够越野，其它方面诸如动力、轮胎、变速箱、绞盘、悬架和车身强度不够强悍也是无济于事——也就是说，越野是一项典型的烧钱运动。
所以，还在纠结四驱和两驱的你，有结论了吗？
原创 · 真实 · 及时——买车问问，一个告诉你什么车合适...
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