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因为新款Panamera的出现，豪华汽车品牌保时捷在中国市场再次成为关注的焦点。
按照保时捷全球Panamera车系销售与市场总监Stefan Utsch博士的说法，新款Panamera是一款很懂中国用户的豪华轿车，能全方位满足用户需求。
比如，行政加长版系列车型的轴距增加了150毫米，可以提供更充裕的腿部空间，而中国掏钱买车的用户大多数时候都是坐后排的人说了算。但愿新款Panamera能如Stefan Utsch博士想的那样，成功、大卖，因为第一代Panamera车型太失败了，据说后来优惠两位数都无人问津。
中国已经成为保时捷全球第一大市场，过去的2016年，保时捷在中国市场交付新车65246台，同比增长12%。随着新款Panamera的加入，保时捷销量是否可以继续一路上扬？一切还是未知数。
既然说到了保时捷的产品，麻哥顺便吐糟几句，从新款cayenne到911再到718，保时捷的产品是越来越没有个性，再也没有保时捷当初的味道，这是所有老保时捷车主的心声。
从造型设计到动力以及目标定位等等细节来看，保时捷为了一味迎合市场和用户，开始自降身段，从金字塔尖向下滑，个性全无。
对于保时捷的改变，也许从品牌和企业发展的角度来说，这是向好的方向，但是，对于广大保时捷拥趸来说，是一种遗憾，也是一种伤害。
如果说因为新款Panamera车型，豪华汽车品牌保时捷成为关注热点，那么，产品缺陷不断出现导致安全隐患的召回事件，也是保时捷今年以来关注的焦点，召回事件不仅发生在中国市场，保时捷在全球市场都接二连三发布召回公告，对于保时捷品质和匠心的质疑舆论也随之而来。
麻哥在国家质检总局缺陷产品管理中心网站，输入“保时捷”关键词，共查询出149条召回记录，其中召回涉及中国、欧盟、韩国、日本、美国、英国等国家和地区。
仅仅2017年上半年就涉及47例缺陷产品召回事件，其中，cayenne、Macan、911、718 Boxster、BOXTERS、Panamera等全系产品均在召回名单中，质量问题涉及到产品的方方面面，其中包括涡轮增压器的涡轮叶片存在缺陷、燃油过滤器法兰出现微小裂缝、发动机内的凸轮轴控制器可能会松动、挡风玻璃可能没有正确粘接到车身上等等，这些质量缺陷问题有轻有重，轻则对车辆造成伤害，重则可能给驾乘人员带来生命危险。
例如，今年3月份，保时捷（中国）汽车销售有限公司在中国大陆地区召回的部分进口2017款718 Boxster及911系列汽车，由于供应商制造原因，前排乘员座的正面安全气囊模块内的初级气体发生器内部化学成分配比不当，可能导致在车辆发生碰撞后，气囊无法正常展开，增大车辆乘员受伤的风险，存在安全重大隐患。
产品出现缺陷，厂家能主动出面召回，免费进行维修或更换，让用户安全和安心地用车，这是企业社会责任的表现，也是对生命的最大尊重，所以，保时捷的车辆在出现质量问题后能在全球范围内进行大面积召回，这是值得肯定和赞扬的企业公民行为。
但是，作为用户心目中的梦想豪华汽车品牌，保时捷这些年总是在产品设计和制造上出现瑕疵，半年之内多达近50例召回事件，涵盖旗下所有车型，甚至刚刚上市的新车也在召回名单中，这样的讯息对于用户来讲，并不是什么好消息，甚至有一种提心吊胆的感觉，因为说不定某一天自己的保时捷汽车就会遇上这些质量问题。
随着汽车行业发展的逐渐完善和规范，召回已经成为汽车企业完善产品质量和提高用户满意度的常态手段。
但是，无论是保时捷还是其它汽车品牌，对于召回消息依然是遮遮掩掩，生怕召回给品牌和企业带来负面影响，蒙上阴影，即使发布了召回信息，但从来不会公开召回之后的相关信息，例如用户追踪情况、召回车辆维修处理等等信息，这样的召回不禁让人产生疑问：是迫不得已的流于形式，还是真心为用户解决问题？
所以，麻哥希望未来凡是涉及到产品召回的汽车品牌，能再主动一点，坦然一点，真正站在用户的角度解决问题，为用户打消一切安全顾虑。同时，提高产品质量，确保品质万无一失，是每个汽车企业必须坚持的基本原则。
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