都说B级轿车市场正在萎缩，全新迈腾凭啥卖那么多

　　本文是驾仕派的原创文章，来自撰稿人刘朋。

　　现今，大家如果问身边的朋友20-30万区间买什么车最值？答案应该会集中在这个价位的合资SUV车型上。即使再将轿车这个限定加入其中，相信很多朋友还是更加关注BBA的三款热门车型，此外，甚至像天籁、凯美瑞、雅阁这三款日系车被提及的概率可能也会比大众迈腾要高些——但到自己要买车的时候，选择显然又有些不同。

　　如果翻看今年的B级车市场销量数据，就会惊奇的发现上市差不多已经一年的迈腾却在今年成功逆袭，销量成绩一路飘红，月销量同比增长在20％－40%之间，甚至不声不响的坐稳了该级别市场头把交椅的位置。

　　如果说速腾、捷达等产品在A级车市场取得成功靠的是大众在中国市场多年耕耘的口碑效应，那在级别相对更高、消费者口味更刁、优质产品更多、品牌差异更大、而市场份额逐渐萎缩的B级车市场，全新迈腾能够实现逆袭其实主要有以下两个原因：

　　产品力的不断提升——

　　可能说现在一说到“大众车型产品力提升”，马上就会有反对的声音出现——“套娃的外观、内饰和配置，谈什么产品力提升”。

　　其实，大多数人在观察B级车市场表现的时候很容易就忽略了一个问题——全新迈腾其实是在去年换代，却在今年实现了销量的稳步攀升，并达到新的高峰——这正是消费者在充分了解全新迈腾软硬件产品升级后选择购买的结果。

　　当然，全新迈腾的产品力提升除了体现在第三代EA888发动机的运用，和全新的MQB／B平台对轻量化、车身结构、更新的车身稳定系统的优化外，一汽大众还在全新迈腾的智能驾驶辅助方面做了颇多功课。要知道，目前大多数同级产品对安全配置的重视度都很高，而全新迈腾则是在配置的全面性和实际使用效果方面兼顾得最好的车型之一。

　　根据中汽中心特别发布的“中国国际智能汽车大赛预选拔赛报告”来看，全新迈腾在预碰撞安全、车道保持、自动泊车、ACC自适应巡航等多项测试科目中都展现出了其在智能驾驶辅助方面的硬实力——这也是全新迈腾能够吸引大批务实消费者的根本原因之一。

　　精准把握消费诉求——

　　实际上，随着中国汽车文化的不断发展成熟，B级车市场消费者对什么才是优质产品的认知也越来越精准和清晰。同时，消费者也越来越清楚自己对车辆的诉求到底有哪些、这些诉求各自所占权重是多少。

　　在这样的背景下，全新迈腾采用了全新的前脸设计风格，拉宽视觉效果的同时也让整个造型设计更加年轻、漂亮。并将全景天窗做得更大，加入HUD抬头显示、数字化组合仪表、智能3区自动空调、MIB high 导航系统及多媒体系统、ACC 3.0 高级自适应巡航、丹拿音响等提高实际使用感受的配置——这些无疑都是能够直接刺激到消费“G点”的卖点升级。

　　另外不得不提的是，全新迈腾在终端优惠上的“小动作”——以成都地区为例，全新迈腾裸车价格优惠1.5万的同时再送上6000元的保养充值卡，该动作就完全体现了一汽大众的老谋深算，营造出双重让利的局面自然是对消费者充满诱惑的。

　　驾仕总结：

　　坦白讲，我非常清楚很多朋友如果只看了开头肯定会给这篇文章贴上“软文”的标签。驾仕派其实也非常好奇到底从什么时候开始“写大众好就是软文”已经成为一种默契。

　　但不管大家承不承认全新迈腾的产品力，实打实的销量却坐实了很多朋友“嘴上说不要，身体却很老实”。

　　正如全新迈腾上市之时驾仕派所判断的那样，当颇具诚意的终端优惠出现，全新迈腾迟早会在销量上超越新帕萨特，并很有可能创下整个中高级车市场的销量新巅峰。从目前整个20-30万级别轿车市场来看，全新迈腾的确是具有标杆意义的产品，其头把交椅的地位恐怕短时间内更是很难有别家车型能够撼动。