受多方面因素的影响，韩系车在华的境遇愈发悲催，我们可以看到，除了那些名不见经传的车型继续在可有可无的销量水平上徘徊外，一些对家族销量贡献颇大的车型，如今也难掩颓势，比如起亚k3。
成绩表现：不及对手一半销量
话说，此前起亚k3的销量成绩是十分优秀的，不过在多方因素的作用下，作为韩系车型的k3越来越不受消费市场的待见。今年3月，起亚k3销量遭遇腰斩，当月销量为6657台，比2月份销量减少8844台。
之后，起亚k3的销量可谓一蹶不振，5月份销量为7057台，而去年同期销量则为14224台，对比竞品来看，同级对手福特福睿斯5月份销量达到18718台，是起亚k3的2.65倍。作为家族销量的顶梁柱，起亚k3这样的成绩真心不给力。（本文销量数据全部来自选车网2017年6月26日当时显示信息）
成绩分析：没有诚意何来销量
作为起亚品牌负责走量的一款车型，起亚k3的销量在同级合资车型中表现差强人意，需要强调的是，就算是这样的销售成绩仍然是起亚k3做出终端优惠的让步得来的。
其实，此前起亚k3能够成为走量的车型，很大程度上是因为其价格低廉：10万块就能买到的合资车型也是没谁了。不过随着中国汽车市场的消费升级，起亚k3再试图贴着便宜的标签糊弄消费者就行不通了，因为其质量真的难以满足消费者的需求。
老车主说车在对起亚k3车主的实地采访中，收到了很多车友的吐槽。主要有这么几个方面，一是起亚k3的动力太弱，产品有虚标发动机性能参数的嫌疑；另外，起亚k3在行进过程中有异响，而且还来自不同地方，很多消费者称这一问题找经销商根本不予解决。
其实动力弱还可以接受，毕竟只是入门级的代步小车，最让消费者不满意的是，起亚k3的配置太少，在最低配车型中，连车身稳定控制系统、无钥匙进入/启动、中控屏幕这样的配置都没有，而在同价位的自主车型中，这样的配置一般都是标配。
老车主说
原本，小车是韩系品牌在市场上同对手竞争的有利武器，如今像起亚k3这样的车型在销量上都遭遇腰斩，可见其已经难以满足消费者的用车需求。如果今后起亚k3不能重视产品质量，充分表现出品牌诚意，那么想要重回销量巅峰可能不会那么容易了。
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