郑恺设计的艾瑞泽5 SPORT，加了涡轮增压强多少？

　　奇瑞近些年主打娱乐牌吸引了不少粉丝，签下郑恺联手《跑男》拉了一大波流量。鲜艳的主打颜色和新锐的造型设计，也确实很适合这种欢乐活泼的节目氛围。

　　艾瑞泽5在这其中充当了先锋军的角色，但是那台1.5L自然吸气的发动机估计也让不少消费者欲求不满。所以奇瑞本着“能用涡轮增压解决的问题，就别加大排量”的中心思想，推出了1.5T的艾瑞泽5 SPORT。郑恺还充当了这款车型设计师的角色。

　　在刚入手试车的时候，“达车汇”真的没有感觉出这是一台涡轮增压发动机，因为其细腻程度真的可以和自然吸气的发动机相媲美。甚至达哥一度以为这是一台艾瑞泽5的自然吸气威力加强版。涡轮介入之温柔，就像男朋友的爱。

　　这台被涡轮加持过的发动机应用了集成排气歧管+进气歧管中冷集成技术。最大功率105kw，在1750转就能输出210N·m的最大扭矩。试驾车辆是一台手动挡车型，在威海蜿蜒连绵的山路上，大多都在低档位之间来回切换。让发动机转速保持在2000 rpm左右，就可以非常畅快的完成动作。

　　这个动力感受要比普通版本上那台1.5L自然吸气发动机要好很多，根据官方提供的资料，艾瑞泽5 SPORT百公里加速为9.5秒，0-60km/h加速用时4秒，而且加速响应相比之前提升了35%。百公里加速跑进10s之内，这在同级别1.5T车型中已经算是佼佼者了。

　　这次试驾下来，整体感受艾瑞泽5 SPORT的底盘很紧凑，源于M1X平台的底盘悬架得到了优化提升。即使车上带着4个人在弯道中车尾也没有显得松垮，车尾循迹性比较不错。

　　M1X平台应该是集奇瑞所有技术之大成的精华，可生产不同轴距、不同座位布局的多种类型的轿车产品，包括5座A级和A+级轿车，7座MPV，支持不同能源驱动，包括自然吸气发动机、涡轮增压发动机、PHEV和EV新能源动力。总结下来就是，这个平台除了卡车不能造，其他的都没太大问题。

　　当然，根据中国消费者的习惯，既然多花钱了，那么一定要能让人看出来才行。艾瑞泽5 SPORT既然被冠以运动之名，那么在外观上的提升也是围绕着运动展开的：贴地式空气动力学前包围；专属飞翼侧裙；17寸水瀑式轮毂+红色卡钳；导流尾翼，还有1.5T动力标识。

　　为了解决部分消费者对于更强动力的需求，艾瑞泽5 SPORT的推出配合着《跑男》的营销很合时宜。而且加了涡轮增压之后排量没有变大，消费者依旧能享受购置税优惠政策，所以多出来的马力和扭矩并没有多花太多钱。对于奇瑞来说，艾瑞泽5 SPORT丰富了产品线，能兼顾更多的消费需求。对于消费者来说，用最小的价钱买到更多的马力，这也是一笔非常划算的买卖。