文 ▍顾家栋
五月中旬，自主品牌吉利旗下首款城市迷你SUV，远景X1正式在国内上市销售，共推出4款车型，分别搭载1.0L与1.3L发动机，官方指导价为3.99-5.79万元。一部不到6万的小车的小车，说实在的，在试驾之前我还真没什么期待它能带来何等乐趣？但是体验之后才发现，品牌的“剑走偏锋”或许可以对上时下年轻人的口味~
外观：品牌气息浓重，整体中规中矩
远景X1给人的第一印象还是没有脱离不了小型车惯有的“呆萌”之感，但是吉利3.0代产品的特征（所谓X型前脸设计）还是赋予了它一定的个性，毕竟客户群体还是以90后为主，太过中庸不是一件讨喜的事儿~
尺寸：小而有为，强调灵活
新车造型紧凑，车身长宽高分别为3778×1663×1519mm，轴距长度为2353mm，确实是一辆小车，参数和实际体验一样，身高180cm的体验，在前排后排都无法获得舒心的驾乘空间，头部2-3指间距，而后排腿部几乎没有空间可言。
但该车170mm的离地间隙，20°的接近角以及30°的离去角则让我有点刮目相看，这数据同级别少有，几乎可以比肩A级SUV，可见其通过性是不成问题的，面对一些乡间烂路或者小面积积水，应该都是比较有信心的。但我个人觉得，这也带来了一个问题，至于细节，且看下文。
动力：不惊不喜，处于够用水平
动力方面，远景X1提供了1.0L和1.3L两种动力组合，而我拿到的试驾车则是1.3L-5MT疯活版，也就是总共4款车型中的次低配。最高功率65kW/5600~6000rpm，最大扭矩120Nm/4000~4600rpm，工信部综合油耗5.3L/百公里。
日常开起来，这小车确实没什么问题~1.3L搭配5MT，显然是个没什么脾气的组合，但在换挡手感和逻辑，个人感觉有待加强，特别是该车采用了纯电子液晶仪表盘，在这个级别确实很牛逼，但在反应速度和显示效果的体验上比起传统机械结构仪表盘要差一点，感觉不是很好。
此外，新车的怠速静谧性方面有点小惊喜，由于采用了吉利3.0代车型静音标准（笔者之前此前体验过远景SUV，确实不错），以及所谓的Quiet Tuning静音调校技术，远景X1的怠速噪音仅为39dB，60km/h匀速行驶噪音为58dB，都可以和合资车pk了。
但是话说回来，在另一段山路试驾环节，我发现当时速上升至80公里/时之上，该车的胎噪和风噪就会来的非常明显，一下子就暴露了自主小型SUV的本质，而且当车以超过60公里/时过弯（不是急弯），人就会感受非常严重的侧倾，给予驾驶员的底气有点不足（这和我之前提到170mm的相对高离地间隙可能有点关系）。
比较可惜的是，本次试驾未能体验到4AT的动力配置~据说功能还挺强大的，预置雪地、运动、手动、经济四种驾驶模式，辅以EPS电动助力转向系统和定速巡航功能，对于开不习惯手动挡的朋友们来说，对于这款车，我更推荐AT版本。
定位90后：配置超预期
品牌坚称，远景X1绝对是一款给年轻人开的车。对于这句话，我也十分认同，从一些配置设定便可以看出吉利的用心~在这款车之前，你能想象一辆最高配不到6w的小车上会出现：倒车影像、全景天窗、多功能方向盘、全液晶仪表盘、中控大屏幕、LED日间行车灯…等等配置，可能这些加在一起已经可以“值回票价”了…
话不多说了，我想各位已经略知这辆远景X1的一二了，身为吉利SUV产品格局中的全新车型，它会助力吉利全面冲击年轻人市场，提供新的购车选择。品牌给予它的定位便是“疯活玩乐”。
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